1) реальный внедорожник имеет раздаточную коробку передач с понижающей передачей, чтобы распределять крутящий момент на нужную ось (у кроссоверов как правило автоматически подключаемый полный привод — при пробуксовке момент передается на нужную ось)
2) клиренс и углы въезда у внедорожника, как правило, больше, чем у кроссоверов. Например, Шкода йети — кроссовер имеет клиренс в 180 мм, когда за ту же цену можно взять внедорожник Сузуки гранд витара с клиренсом 200 мм и понижающей передачей.
3) Внедорожник имеет большие габариты чем кроссовер. Сравните хотя бы Ленд крузер и тойоту рав4
4) Реальные внедорожники имеют рамную конструкцию и мосты, например как Уаз патриот.
Самое важное — это раздаточная коробка с понижающей передачей, блокировкой дифференциалов . ну и даже внедорожник с этим всем, не будет настоящим, ведь нужно еще поставить зубастую внедорожную резину, а также произвести тюнинг подвески — увеличить ходы подвесок и многое другое.
Почему внедорожники не популярны, так потому что обычному человеку — среднестатистическому автолюбителя он просто не нужен, ему гораздо удобнее купить кроссовер с некоторыми минимальными внелдорожными возможностями (увеличенный клиренс чтобы заехать на бордюр, по сугробу проехаться — во дворе зимой не застрять и все такое), поэтому производители также уходят в сторону попсы, делая кроссоверы, а не внедорожники.
Кроссоверы строятся на платформе седанов, хэтчбеков, имеют подключаемый автоматический полный привод, а не постоянный! А внедорожник должен иметь постоянный полный привод, либо подключаемый с помощью раздаточной коробки передач.
Ответы (3)
Отличия внедорожника и кроссовера:
1) реальный внедорожник имеет раздаточную коробку передач с понижающей передачей, чтобы распределять крутящий момент на нужную ось (у кроссоверов как правило автоматически подключаемый полный привод — при пробуксовке момент передается на нужную ось)
2) клиренс и углы въезда у внедорожника, как правило, больше, чем у кроссоверов. Например, Шкода йети — кроссовер имеет клиренс в 180 мм, когда за ту же цену можно взять внедорожник Сузуки гранд витара с клиренсом 200 мм и понижающей передачей.
3) Внедорожник имеет большие габариты чем кроссовер. Сравните хотя бы Ленд крузер и тойоту рав4
4) Реальные внедорожники имеют рамную конструкцию и мосты, например как Уаз патриот.

Самое важное — это раздаточная коробка с понижающей передачей, блокировкой дифференциалов . ну и даже внедорожник с этим всем, не будет настоящим, ведь нужно еще поставить зубастую внедорожную резину, а также произвести тюнинг подвески — увеличить ходы подвесок и многое другое.
Почему внедорожники не популярны, так потому что обычному человеку — среднестатистическому автолюбителя он просто не нужен, ему гораздо удобнее купить кроссовер с некоторыми минимальными внелдорожными возможностями (увеличенный клиренс чтобы заехать на бордюр, по сугробу проехаться — во дворе зимой не застрять и все такое), поэтому производители также уходят в сторону попсы, делая кроссоверы, а не внедорожники.

Кроссоверы строятся на платформе седанов, хэтчбеков, имеют подключаемый автоматический полный привод, а не постоянный! А внедорожник должен иметь постоянный полный привод, либо подключаемый с помощью раздаточной коробки передач.