В рекламе по телевизору и интернету могут показывать кроссовер и позиционировать его, как внедорожник. Хотя на самом деле это не так. Настоящий внедорожник должен иметь постоянный или подключаемый полный привод, понижающую передачу в трансмиссии, а в некоторых случаях еще и блокировки межосевого и межколесного дифференциалов.
Если полный привод большинство кроссоверов имеют, то понижающий ряд нет. Дело в том, что большинство кроссоверов имет подключаемый полный привод, реализованный с помощью муфты на задней оси, которая распределяет крутящий момент. А вот понижающий ряд в трансмиссии не предусмотрен. Минус такого полного привода в том, что при перегреве муфты, полный привод отключится, а машина станет переднеприводной. Да и в целом, большинство современных полноприводных кроссоверов сделаны на базе переднего привода с добавлением карданного вала, раздаточной механизма и муфты.
Зачастую современные кроссоверы даже не имеют возможность принудительно заблокировать муфту, чтобы получить этот самый полный привод. А электроника сама решает, когда включить его, а когда отключить. Сколько мощности подать на то или иное колесо.
С настоящим внедорожником дело обстоит иначе. Там один или два моста, раздаточная коробка, карданный вал. В каких-то моделях есть межосевой дифференциал, а в каких-то нет, но понижающий ряд в трансмиссии должен быть. И это главные отличия внедорожника от кроссовера. Их полный привод реализован более надежно и без каких-либо муфт, если только она не является вспомогательной.
Простой пример, Lada Niva, у которой постоянный полный привод, реализованный с помощью карданных валов, переднего редуктора, раздаточной коробки, заднего моста. Межосевой дифференциал и возможность его блокировки тоже есть.
В критических ситуациях можно поставить понижающую передачу и заблокировать межосевой дифференциал, тогда мощность между осями будет распределяться более жестко. Шансов выехать с бездорожья будет больше.
Нива — внедорожник
Renault Duster — кроссовер повышенной проходимости
Suzuki Jimny — внедорожник
Skoda Yeti — кроссовер
Полный привод с муфтой на кроссовере
Айрат Кадырмаев
Пишу об автомобилях с 2009 года. Мой канал на ютуб...
Ответы (2)
В рекламе по телевизору и интернету могут показывать кроссовер и позиционировать его, как внедорожник. Хотя на самом деле это не так. Настоящий внедорожник должен иметь постоянный или подключаемый полный привод, понижающую передачу в трансмиссии, а в некоторых случаях еще и блокировки межосевого и межколесного дифференциалов.
Если полный привод большинство кроссоверов имеют, то понижающий ряд нет. Дело в том, что большинство кроссоверов имет подключаемый полный привод, реализованный с помощью муфты на задней оси, которая распределяет крутящий момент. А вот понижающий ряд в трансмиссии не предусмотрен. Минус такого полного привода в том, что при перегреве муфты, полный привод отключится, а машина станет переднеприводной. Да и в целом, большинство современных полноприводных кроссоверов сделаны на базе переднего привода с добавлением карданного вала, раздаточной механизма и муфты.
Зачастую современные кроссоверы даже не имеют возможность принудительно заблокировать муфту, чтобы получить этот самый полный привод. А электроника сама решает, когда включить его, а когда отключить. Сколько мощности подать на то или иное колесо.
С настоящим внедорожником дело обстоит иначе. Там один или два моста, раздаточная коробка, карданный вал. В каких-то моделях есть межосевой дифференциал, а в каких-то нет, но понижающий ряд в трансмиссии должен быть. И это главные отличия внедорожника от кроссовера. Их полный привод реализован более надежно и без каких-либо муфт, если только она не является вспомогательной.
Простой пример, Lada Niva, у которой постоянный полный привод, реализованный с помощью карданных валов, переднего редуктора, раздаточной коробки, заднего моста. Межосевой дифференциал и возможность его блокировки тоже есть.
В критических ситуациях можно поставить понижающую передачу и заблокировать межосевой дифференциал, тогда мощность между осями будет распределяться более жестко. Шансов выехать с бездорожья будет больше.
Нива — внедорожник
Renault Duster — кроссовер повышенной проходимости
Suzuki Jimny — внедорожник
Skoda Yeti — кроссовер
Полный привод с муфтой на кроссовере
Еще у внедорожника всегда более длинные ходы подвесок в отличии от кроссовера.
Ход подвески Дастер
Ход подвески Нива