Как работает полный привод на Mitsubishi Pajero Sport III?
Добрый день) Подскажите, как работает и устроен полный привод на Паджеро Спорт третьего поколения
-
Skoda Octavia A7 спустя 12 лет: проблемы, доработки, сильные и слабые стороны
-
Toyota RAV4 IV поколения – почему мало теряет в цене
-
Honda NSX: главный японский суперкар девяностых
-
Mazda RX-7 — культовый роторный спорткар девяностых
-
Kia Soul — кроссовер, компактвэн или хэтчбек. Что представляет из себя Соул?
-
Цикл Миллера — что это такое и как работает
Похожие вопросы
Ответы (1)
Полноприводная система под названием Super Select 4WD II на Pajero Sport III реализована с помощью карданных валов, заднего неразрезного моста и межосевого дифференциала Torsen (60% тяги по умолчанию идёт назад).
По-умолчанию крутящий момент поступает на заднюю ось — это режим 2H. В режиме 4H подключается передняя ось, делая автомобиль полноприводным. При этом, межосевой дифференциал полностью не блокируется.
Переключив шайбу выбора режима бездорожья в положении 4HLc система блокирует межосевой дифференциал и крутящий момент начинает распределяться более равномерно между осями в пропорции 50 на 50.
Положении 4LLc означает пониженную передачу с заблокированным межосевым дифференциалом. В этом режиме на колеса передается максимальный крутящий момент на малых оборотах, что позволяет преодолевать самое серьезное бездорожье.
Напомню, что Pajero Sport III — это рамный внедорожник, также как и предыдущие поколения модели. А полный привод от предыдущей генерации отличается за счет появления межосевого самоблокирующегося дифференциала Torsen, а вискомуфту, которая перераспределяла крутящий момент, убрали.
https://avtoexperts.ru/question/kak-rabotaet-polny-j-privod-padzhero-sport/
Режимы бездорожья
На бездорожье
Неразрезной мост