Ответы (1)

• 1,6-литровый атмосферный двигатель с индексом CFNA известен в России по Volkswagen Polo Sedan и Skoda Rapid, но также устанавливался на Volkswagen Jetta и Skoda Fabia. Этот агрегат относится к серии EA111, которая выпускалась с 2009 по 2015 годы, пока ее не заменили новой серией EA211 с ремнем в приводе ГРМ.

  Некоторые путают мотор 1.6 старой серии EA111 с новой EA211. Главные отличия в следующем:

  1) Мотор прежней серии выдает 105 л.с., а новой — 110 л.с.
  2) На новой серии ремень в приводе ГРМ, а у прежней — цепь.
  3) С 2015 года на модели группы VAG устанавливался уже новый 110-сильный ДВС с индексом CWVA.

  Мотор 1.6 CFNA имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, цепь ГРМ, распределенный впрыск топлива и гидрокомпенсаторы. Фазорегуляторов нет.

  Основная проблема этого ДВС заключается в стуке поршневой группы при запуске и прогреве. Компания Volkswagen даже признала проблему с поршнями в 2011 году и с 2013 года начала устанавливать детали с номерами 036 107 065 ET, тогда как старые выпускались с маркировкой EM.

  Стоит добавить, что при обращении владельцев о проблеме компания Volkswagen через официальных дилеров меняла старую поршневую группу на новую. Производитель даже увеличил гарантию на мотор до 5 лет или 150 000 км пробега.

  Но даже со стучащей поршневой этот двигатель способен проехать 250 тысяч км. Правда, при этом будет масложор и менять масло необходимо чаще, чем обычно. На рынке еще множество автомобилей тех лет с проблемной поршневой. Далеко не все сделали ремонт. Поэтому при покупке уточняйте этот нюанс, а лучше выбрать более свежий вариант с уже доработанными деталями.

  

  1.6 CFNA

  

  Поршни CFNA

  

  Поршень

  

  Задиры в цилиндрах

  

  Новый поршень с маркировкой ET

  

  Айрат Кадырмаев Пишу об автомобилях с 2009 года. Мой канал на ютуб...

  22.10.2025 в 19:58

  Комментировать

  0
  Ответить

  Я передумал