На новый Патфайндер четвертого поколения R52 устанавливается новый вариатор JF016E, JF017E. Если в другие вариаторы заливалось масло Nissan NS2, то в новую кпп следует лить уже масло нового поколения Nissan CVT NS-3.
Также есть заменитель оригинала Ravenol CVTF NS3/J4 Fluid, который подходит по спецификациям для данного варика.
При частичной замене требуется около 5 литров, а при полной — 8-10 и более, в зависимости от способа замены.
По регламенту масло не меняется в коробке, но на деле можно менять каждые 60 000 км и вместе с малом заменять фильтр-картридж. Так вариатор проживет дольше.
Нужен совет от бывалых . Был на ТО3 (31 т.км пробега). Pathfinder R52 с 2014. Авто ранее дергалось чуть и где то на 10 т.км. мне поменяли прошивку, вроде все устаканилось, но на 25-30 т.км. также происходили редкие толчки и подергивания. На ТО слили чуть жижи с вариатора, цвет ее серый, запах духов и гари. Рекомендация — замена жижи в вариаторе, и масла в переднем редукторе. Жижу в редукторе за свой счет менять отказался, т.к. ресурс ее не исчерпан и авто на гарантии (еще 3 месяца). С инженером по гарантии покатались километров пять, а авто не дергается. Говорят, что все исправно. Что посоветуете делать? Разумеется всех форумчан с наступающим Новым годом!!! Здоровья и успехов и пусть машинки ходят справно.
Ответы (2)
На новый Патфайндер четвертого поколения R52 устанавливается новый вариатор JF016E, JF017E. Если в другие вариаторы заливалось масло Nissan NS2, то в новую кпп следует лить уже масло нового поколения Nissan CVT NS-3.
Также есть заменитель оригинала Ravenol CVTF NS3/J4 Fluid, который подходит по спецификациям для данного варика.
При частичной замене требуется около 5 литров, а при полной — 8-10 и более, в зависимости от способа замены.
По регламенту масло не меняется в коробке, но на деле можно менять каждые 60 000 км и вместе с малом заменять фильтр-картридж. Так вариатор проживет дольше.
NS-3 Nissan
CVT8- JF016E
Нужен совет от бывалых . Был на ТО3 (31 т.км пробега). Pathfinder R52 с 2014. Авто ранее дергалось чуть и где то на 10 т.км. мне поменяли прошивку, вроде все устаканилось, но на 25-30 т.км. также происходили редкие толчки и подергивания. На ТО слили чуть жижи с вариатора, цвет ее серый, запах духов и гари. Рекомендация — замена жижи в вариаторе, и масла в переднем редукторе. Жижу в редукторе за свой счет менять отказался, т.к. ресурс ее не исчерпан и авто на гарантии (еще 3 месяца). С инженером по гарантии покатались километров пять, а авто не дергается. Говорят, что все исправно. Что посоветуете делать?
Разумеется всех форумчан с наступающим Новым годом!!! Здоровья и успехов и пусть машинки ходят справно.