К нам в WorkTruck на восстановление приехал тягач Scania G480 с усилениями и дополнениями для работы в тяжёлых условиях российского севера. Автомобиль восстановлен – рассмотрим его поближе.

Внешний вид

Первая редкая особенность тягача – полный привод с тремя ведущими осями: колёсная формула 6х6. Дорожный просвет увеличен по сравнению с магистральными тягачами, которые встречаются на дорогах в средней полосе. По обеим сторонам рамы установлены круглые баки. На Scania чаще встречаются топливные баки прямоугольной формы, но круглые улучшают геометрическую проходимость автомобиля. С правой стороны также расположен бак с мочевиной AdBlue. Сверху видны две трубки – это подогрев.

Кабина

Кабина CG19 с усиленным бампером и защитными решётками на фарах. Глушитель и забор воздуха выведены наверх. Воздухозаборник обычно расположен снизу, но в этом тягаче перенесён наверх, чтобы в сложных дорожных условиях в него не попала вода.

Для справки. Воздухозаборник ведёт в камеру сгорания. Если вода зальётся в заборник, то попадёт в двигатель, а это приведёт к гидроудару. Вода не сжимается, поэтому из-за давления поршня сломается или погнётся шатун. Случаются и другие повреждения, итог один – двигатель на капитальный ремонт или под замену.

Спереди на кабине видим спецсигналы на рампе, солнцезащитный козырёк нового образца и 5 ходовых огней. Боковые зеркала с подогревом и регулировками. Углы капота сглажены в отличие от стандартного варианта.

Снизу силовой бампер. Он крепче и выше стандартного, вместо откидной подножки тут площадка, на которую водитель встаёт, чтобы помыть лобовое стекло.

Сбоку нижняя ступенька закреплена на резиновых держателях. Благодаря не жёсткому соединению, ступенька не отломится на сложных неровных участках дороги.

Около водительской двери расположен инструментальный ящик – это ниша под спальником, к которой есть доступ снаружи. Открываем дверь, дёргаем кольцо около ящика, и он открывается. В ящике поместятся инструменты и личные вещи. С открытой дверью также видна дополнительная верхняя ступенька, на которой водители хранят обувь.

Салон

На подъёме в салон по бокам установлены две металлические ручки. Нередко левая отламывается в процессе эксплуатации, но тут, естественно, обе в порядке.

Водительское сидение и дверь

Водительское сидение нового образца, такие встречаются на Scania 6 серии. Сверху в спинке установлен откидной микрофон для общения по телефону, по бокам – подлокотники. Снизу слева и спереди кнопки и переключатели настройки положения и подогрева сидения.

На водительской двери находятся кнопки управления стеклоподъемниками и зеркалами.

Над водительским сидением

Над водительским сидением спереди предусмотрены отделения под вещи и документы. Ниже установлена рация и тахограф. Рядом – кнопки включения — выключения ходовых огней и спец сигналов.

Для справки. Тахограф – устройство, которое отслеживает соблюдение водителем режима труда и отдыха. На посту ДПС могут проверить данные по чековой ленте и, в случае нарушений, оштрафовать. На лобовом стекле предусмотрены два больших козырька от солнца. Ещё один козырёк расположен на водительской двери – защищает от яркого света сбоку.

Панели справа от водителя

Справа от водителя установлена штатная магнитола, ниже предусмотрен отсек для дополнительной магнитолы.

Рядом кнопки:

• Отключения массы;

• Подогрева боковых зеркал;

• Ночного света в кабине;

• Подсветки кабины – ярче чем ночной свет;

• Боковой подсветки в двери.

Ниже видим панель управления климатом в кабине: ручки регулировки направления и мощности обдува, а также кнопки рециркуляции воздуха. Кнопками выбираем, откуда берётся воздух: из кабины или с улицы. Например, на улице жарко – берём более прохладный воздух из кабины, быстрее охлаждался.

Слева от штатной магнитолы установлен рычаг ручного тормоза. Когда рычаг перпендикулярен панели – машина на ручнике. Оттягиваем на себя, поднимаем, нажимаем кнопку под рычагом – машина снята с ручника, можно ехать.

Слева снизу от ручника находятся кнопки блокировки задних мостов и подогрева топлива. Ниже кнопки противотуманных фар и габаритов.

Ещё ниже ручка выбора одного из 4 режимов:

• Межосевая блокировка;

• Меж колёсная блокировка;

• Блокировка задних мостов;

• Блокировка переднего моста.

Руль

Слева на рулевой колонке переключатель блокировки. Нажимаем, настраиваем положение руля, нажимаем ещё раз – положение зафиксировано.

На руле справа кнопки управления бортовым компьютером и ответа на звонок в режиме hands free. Слева – управление магнитолой. Снизу управление круиз — контролем: включение — выключение и регулировка скорости.

По центру руля находится сигнал. Рычаг слева отвечает за режимы работы стеклоочистителей и разбрызгивание омывающей жидкости. Он же управляет поворотниками. Подрулевой рычаг справа отвечает за управление усилием ретардера.

За рулём и по бокам от водительского сидения

Позади руля расположена приборная панель с дисплеем. Слева – 3 тумблера: выключение круиз — контроля, подогрев двигателя, включение горного тормоза. Ниже кнопка аварийного сигнала, переключатель регулировки фар и ручка включения габаритов и света.КПП механическая, поэтому справа от водителя находится рычаг переключения передач. 3 основных ступени, снизу переключатель демультипликатора, сверху – делителя.

Отсеки для хранения и спальники

Между сидениями видим выдвижной ящик для вещей. Сзади два спальника: под нижним ещё один выдвижной ящик, верхний можно использовать в качестве полки. Нижний спальник поднимается: под ним три отделения. Посередине выдвижной ящик, справа инструментальный ящик, который открывали снаружи, слева ещё одно отделение под вещи.

На задней стенке над нижним спальным местом карман для книги или документов, управление светом и автономным отопителем. На пульте управления предусмотрена возможность завести будильник. Верхний спальник опускается кнопками на ремнях, которые его удерживают. Над ним также есть подсветка.

Сверху напротив пассажирского сидения расположены дополнительные ниши для хранения вещей. В крыше предусмотрен люк.

Салон тягача Scania G480 – это комфортное рабочее место для водителя, как и салоны других современных моделей Scania. Необходимые органы управления под рукой, сгруппированы понятно и удобно. Отсеков и ниш хватит для хранения личных вещей двух водителей. Места отдыха удобные и продуманные. В кабине всё сделано так, чтобы водитель не утомлялся в течение долгих рейсов.

Силовые агрегаты

Подъём кабины

Поднимаем кабину, чтобы увидеть двигатель. В инструментальном ящике берём ключ, рычажком за водительской дверью открываем капот. Поднимаем капот, под ним берём монтировку. Сзади кабины отключаем все провода — перекидки. Под фарой со стороны пассажира расположен цилиндр подъёма кабины. Этот механизм поднимает и опускает кабину. Ключом поворачиваем регулятор за фарой так, чтобы кабина поднималась. Собираем из ключа и монтировки штатный инструмент и накачиваем цилиндр, пока кабина полностью не откинется. Обращаем внимание на два момента: сначала размыкаются замки, а в конце процесса кабина окончательно откидывается.

Для справки. Кабину поднимаем с открытым капотом, чтобы его не зажало. Перед подъёмом убираем из кабины все незакреплённые предметы, например, вещи со спальника. Иначе они разобьют лобовое стекло.

Под кабиной

Снизу на кабине видна тепло — и шумоизоляция, по бокам резиновые уплотнители, которые защищают агрегаты от грязи.

В тягаче установлен 13-литровый дизельный двигатель Scania с топливной системой PDE и GRS905 с ретардером. PDE – это неприхотливая к качеству топлива и износостойкая система с насосом — форсунками. Из интересного – утеплённый фильтр картерных газов. Остальные узлы и навесное оборудование стандартные.