В конце 2022 года на российский рынок вышел новый китайский кроссовер Omoda C5. Автомобиль построен на базе Chery Tiggo 4 Pro, но отличается более яркой внешностью, дизайном интерьера, а также наличием полноприводной версии. Мне удалось протестировать модификации на переднем и полном приводе. Какая из них лучше, а также в чем достоинства и недостатки автомобиля, поговорим в этом материале.

О бренде

Стоит сказать, что бренд Omoda, принадлежащий холдингу Chery Automobile, создан специально для российского рынка. В Китае этот кроссовер продается под маркой Chery Omoda и внешне отличается только шильдиками.

Внешность

Внешний вид «Омоды» говорит сам за себя: «Я хочу удивлять и привлекать к себе внимание». С этой задачей дизайнеры справились на все 100 %. Автомобиль выглядит так, будто прибыл к нам с другой планеты.

Спереди выделяется крупная решетка радиатора и хищный прищур четырехуровневой оптики. Сверху расположены дневные ходовые огни с поворотниками, чуть ниже линзы дальнего, ближнего света и противотуманные фары. Только в базовом исполнении Joy — галогенные фары, а в более дорогих — светодиодные.

Динамические указатели поворотов и противотуманные фары доступны со второй комплектации.

Именно из-за покатой крыши, плавно переходящей в крышку багажника, этот автомобиль позиционируется как кроссовер-фастбэк. Черная крыша доступна за доплату в 30 000 рублей.

Кроме стремительного силуэта, в глаза бросаются черные 18-дюймовые литые диски с шинами Giti, размерностью 215/55 R18. Из-под колес выглядывают тормозные суппорты красного цвета. Подобные штрихи в дизайне можно увидеть на соплатформенном Chery Tiggo 4 Pro.

Красные декоративные вставки на колесах, дверях, боковых зеркалах и спойлере появляются со второй комплектации Lifestyle.

На корме светодиодные фонари с динамическими указателями поворотов. Под бампером с фальшивым выхлопом спрятаны патрубки выхлопной системы.

Клиренс

Высота дорожного просвета зависит от модификации. Так, например, Omoda C5 с передним приводом имеет клиренс в 190 мм, а полноприводная — 180 мм. Это вполне нормальный клиренс для компактного кроссовера.

Подъехали к бордюру вплотную и до нижней кромки бампера оставалось пару-тройку сантиметров, но защита картера все-таки съедает высоту дорожного просвета. Если упереться передними колесами в бордюр, то можно задеть защиту.

Отличия полноприводной и переднеприводной версий

Omoda C5 с передним приводом оснащается только 1,5-литровым турбомотором SQRE4T15C, развивающим 147 л.с. и 210 Нм момента. В паре с двигателем работает бесступенчатый вариатор CVT25. Ускорение с места до сотни занимает 9,9 секунды.

Версия с полным приводом предлагается с мотором 1.6 SQRF4J16, выдающим 150 сил и 275 Нм крутящего момента. Вместо вариатора — 7-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Разгон с нуля до сотни — 8,6 секунды.

Очевидно, что полноприводная версия динамичнее за счет более мощного мотора и роботизированной трансмиссии. Полный привод позволяет буквально цепляться четырьмя колесами за асфальт и не терять времени на старте.

Полный привод реализован с помощью многодисковой муфты ZF, которая в обычных режимах передает крутящий момент на переднюю ось, а при пробуксовках замыкается и распределяет мощность между передними и задними колесами. С помощью клавиш можно выбрать один из трех режимов внедорожной езды: снег, грязь и 4×4.

Передняя подвеска — McPherson, а сзади — полунезависимая балка на переднем приводе и независимая многорычажная на полном.

Разница в массе между автомобилями составляет 154 кг в пользу версии с полным приводом.

Что касается цен, то моноприводная Omoda C5 стоит от 2 509 900 рублей, а полноприводная от 2 959 900 руб.

Интерьер

Когда я впервые открыл дверь этого автомобиля, то подумал, что интерьер намекает на премиум-класс, однако это лишь намек. Салон действительно качественный и современный, но пластик на дверных картах жесткий, хотя на верхней части торпедо он мягкий.

Тем не менее, вау-эффект присутствует. Можно выделить следующие детали в интерьере.

• Цифровая приборная панель и экран мультимедиа по 10,25 дюйма соединены в единый элемент.

• На центральной консоли расположены беспроводная зарядка и дополнительная ниша для смартфонов.
• В базовом исполнении доступна мультимедиа с навигацией и Bluetooth. Голосовое управление появляется с версии Ultimate.
• Атмосферная подсветка, панорамная крыша с люком и адаптивный круиз-контроль доступны с третьей комплектации Ultimate по цене от 2 779 900 руб.

• Кожаные сиденья с электроприводом и вентиляцией доступны со второго исполнения Lifestyle за 2 649 900 руб. В базовой комплектации отделка сидений из кожи и ткани, а регулировки механические.
• Уже в базовой комплектации имеются двухзонный климат-контроль, подогревы передних сидений, обогрев рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.
• Камера заднего вида идёт в «базе», а система кругового обзора и передние парктроники появляются со второй комплектации Lifestyle.

В некоторых отзывах люди пишут, что салон Omoda C5 тесный. Такое ощущение может возникать, когда водитель пересаживается в C5 после среднеразмерного или большого кроссовера. Как ни крути, C5 — это компактный паркетник. По габаритам он сопоставим с Geely Coolray, Haval Jolion, Kia Seltos и Skoda Karoq. Лично я чувствовал себя в нем вполне свободно.

Из минусов стоит отметить отсутствие очечника в потолке. Салонные зеркала для водителя и пассажира автоматически подсвечиваются при открытии.

Что касается пространства на заднем ряду, то здесь вполне просторно. Например, сев сам за собой, перед коленями осталось еще несколько сантиметров. Мой рост 178 см. Обогрев задних сидений и подлокотник между ними появляется с исполнения Lifestyle.

Багажник

Багажное отделение небольшое. Его объем составляет всего 378 литров. Спинки заднего ряда складываются, поэтому при необходимости пространство можно увеличить.

Электропривод крышки багажника доступен со второй комплектации Lifestyle.

Под полом расположено полноразмерное запасное колесо и дополнительные ниши для различных вещей.

В движении

Мне удалось протестировать версии как с передним, так и с полным приводом. Могу сказать, что динамика 1,6-литрового 150-сильного мотора не сильно отличается от 147-сильного агрегата, но ощущаются эти автомобили по-разному. Omoda C5 AWD понравилась больше, и вот почему.

• Полный привод позволяет трогаться с места практически без пробуксовок. Это преимущество особенно ощущается в зимнее время года.

• Вариатор более задумчив, чем робот. Например, резко нажимаю педаль газа в пол на переднеприводной версии, обороты раскручиваются до 4500-5000 об/мин, салон наполняется шумом мотора, передние колеса буксуют и только затем машина начинает ускоряться.
• На автомобиле с полным приводом жму педаль газа почти до упора, старт дается практически без пробуксовок, разгон более динамичный, переключения передач не замечаю, и шума в салоне меньше.

В остальном это практически идентичные автомобили. Даже разницы между независимой и полунезависимой подвеской не заметил. Машина ощущается жестковатой на ямах и кочках, но повороты держит отлично.

Тормозные механизмы достаточно чувствительные и при необходимости уверенно останавливают 1,5-тонную машину.

Конкуренты Omoda C5

Если бы не санкции, то в сегменте компактных кроссоверов продавались бы следующие модели: Hyundai Creta, Kia Seltos, Skoda Karoq и Volkswagen Taos, а теперь доступны только китайские автомобили. Вот реальные конкуренты, которые официально продаются в России.

Chery Tiggo 4 Pro — хоть этот автомобиль и не является прямым конкурентом, но рассмотреть его стоит, особенно если вы хотите сэкономить. Chery дешевле и доступен с менее мощным атмосферным мотором объемом 1.5 литра мощностью 113 лошадиных сил сил с «механикой», либо вариатором. Цены стартуют от 2 099 990 руб.

Geely Coolray с 1,3-литровым трехцилиндровым 150-сильным турбомотором стоит от 2 300 000 рублей. Привод только передний. Трансмиссия — 7-ступенчатая роботизированная.

Haval Jolion с двигателем 1.5 (143 л.с.) с 6-ступенчатой механикой стоит от 1 799 000 рублей. Исполнение с двигателем 1.5 (150 л.с.), полным приводом и 7-ступенчатым роботом, стоит от 2 269 000 руб.

Заключение

Выделим главные плюсы автомобиля:

• яркая и современная внешность;
• стильный и качественный салон;
• мощные турбомоторы;
• наличие полноприводной модификации.

Минусы:

• Отправляясь в путешествие, небольшой багажник в 378 литров заставит задуматься об автобоксе на крышу.
• Цена в 3 млн рублей не кажется доступной даже ввиду того, что цены на автомобили сильно выросли.

В целом, автомобиль мне понравился. Он яркий, стильный и динамичный. Только базовую комплектацию я бы не рассматривал, как минимум, вторую Lifestyle, а лучше третью Ultimate с панорамной крышей и атмосферной подсветкой. Если это автомобиль на полном приводе, то тогда максимальное исполнение Supreme со всевозможными опциями по цене от 3 129 900 руб.

Что касается вопроса, взять машину на переднем или полном приводе, то скажу следующее: если вас не раздражают пробуксовки передних колес при резких стартах, особенно зимой, то моноприводная версия — ваш вариант.