Китайский седан Kaiyi E5 вышел на российский рынок в 2023 году. Через 3 года из-за низких продаж бренд Kaiyi официально покинул нашу страну. Например, за первые 3 месяца 2026 года было продано всего 49 автомобилей, что на 94,6 % меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Но что происходит с уже проданными машинами? Сколько они стоят на вторичном рынке, как обстоят дела с кузовом, двигателем и трансмиссией, расскажем в этом материале.

Реальный экземпляр

В одном из автосалонов продается Kaiyi E5, который внимательно изучил наш корреспондент. Вот что он обнаружил на трехлетнем автомобиле с пробегом 50 000 км.

На капоте в местах сколов появилась коррозия. То же самое можно увидеть в подкапотном пространстве. Ржавчина появилась на стыке кузовных панелей, в местах крепления замка капота и технологических отверстиях.

Для справки: на Kaiyi E5 оцинкованы только двери. Все остальные элементы идут без цинка. Собственно, это главная причина быстро образующейся коррозии. Толщина лакокрасочного покрытия в среднем составляет 85 микрон.

Интерьер

А вот салон E5 сохранился в хорошем состоянии. В частности, обод рулевого колеса и обивка сидений (в обоих случаях это экокожа) находятся практически в идеальном состоянии.

Напомню, базовая версия автомобиля комплектовалась сенсорным экраном мультимедиа, кондиционером, кожаным мультирулем, беспроводной зарядкой, электроприводом водительского кресла, подогревом передних сидений, бесключевым доступом, круиз-контролем, парктроником и камерой заднего вида.

Цены

На старте продаж седан E5 продавался по цене от 1 950 000 рублей. Затем стоимость увеличивалась до 2 150 000 рублей за автомобиль в максимальном исполнении Luxury+.

Сейчас Каи Е5 на вторичном рынке можно купить за 1 млн рублей. Экземпляр, который мы рассматривали в автосалоне, предлагается за 1 217 000 руб. И это автомобиль в заводском окрасе с небольшим пробегом.

Когда осознаешь эти цифры, то приходишь в ужас. Ведь автомобиль за 3 года потерял 50 % от своей первоначальной стоимости. В этом смысле остается только соболезновать тем, кто приобрел Kaiyi E5 новым в автосалоне.

Двигатель и трансмиссия

Скажем сразу — проблем с двигателем не возникало. Под капотом располагается бензиновый турбомотор (SQRE4T15C) объемом 1.5 литра мощностью 147 л.с. и 210 Нм. Это достаточно надежный агрегат с чугунным блоком цилиндров, распределенным впрыском топлива и цепью ГРМ.

А вот с бесступенчатым вариатором CVT25 проблемы случались. Владельцы нередко жаловались на рывки, пробуксовки и вибрации во время набора скорости. При обращении к официальным дилерам вариатор меняли по гарантии. Причем подобные проблемы случались на пробеге около 20 000 км.

Выводы

К сожалению, Kaiyi E5 не оправдал ожидания. А ведь изначально автомобиль предлагался как альтернатива ушедшим из России Kia Cerato, Hyundai Elantra и Toyota Corolla. Но до их уровня не дотянул. Да, внешность и интерьер у машины достаточно современные, но качество оставляет желать лучшего. Собственно, это главная причина, почему марка Kaiyi не зашла российским автолюбителям. Тем владельцам, которые сейчас продают эти модели на вторичном рынке, остается только пожелать терпения и удачи.

С уважением, Айрат Кадырмаев.