Ответы (1)

• Привод там подключаемый полный, реализованный с помощью муфты ZF. По-умолчанию, крутящий момент передается на переднюю ось, а при пробуксовке муфта замыкается и мощность поступает на задние колеса. Работа полного привода на Omoda C5 регулируется электроникой.

  В тесте блогера Академика, вышедшем на Ютубе, было видно, как при диагональном вывешивании полноприводная Omoda C5 не может тронуться с места. Преодолевает препятствия только ходом.

  Плюсы полноприводный версии Omoda C5 в том, что зимой автомобиль увереннее трогается с места, цепляясь за поверхность дороги четырьмя колесами.
  Второй плюс: вместо вариатора на этих модификациях стоит 7-ступенчатый робот и двигатель 1.6 на 150 сил, поэтому она быстрее переднеприводной версии со 147-сильным мотором. Разгон с места до сотни дается полноприводной Омоде за 8,7 секунды, когда переднеприводный вариант делает тоже самое за 9,7 секунды.

  Но есть два минуса: стоимость Omoda C5 с полным приводом выше и начинается от 3,0 млн рублей. Расход топлива больше, ну и обслуживать в будущем муфту и карданный вал тоже придется за свои деньги.

  

  Omoda C5

  

  Omoda C5

  

  На фото — муфта полного привода Chery

  

  Иван Новичок

  21.04.2023 в 12:00

  Комментировать

  0
  Ответить

  Я передумал