Skoda Rapid входит в список ТОП-25 самых продаваемых автомобилей в России, но по продажам уступает Kia Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Например, за первое полугодие 2021 года было продано 44 470 экземпляров Рио, 33 541 Солярисов, 28 527 Поло и 23 309 Рапидов. Почему так происходит, а также в чем главные плюсы и минусы этого лифтбека, разберемся в материале. На тесте версия в максимальной комплектации Style с двигателем 1.6 MPI и механической трансмиссией.

Начну с того, что новое поколение Skoda Rapid является новым лишь отчасти. Дело в том, что у модели серьезно изменился дизайн кузова и интерьера, но техническая часть — двигатели, трансмиссии и платформа остались прежними. В габаритах автомобиль прибавил незначительно. В частности, в длину он вырос на 2 мм (4485 мм), ширина осталась прежней — 1706 мм, а в высоту прибавил всего 1 мм (1475 мм). Колесная база осталась без изменений — 2602 мм.

На мой субъективный взгляд, новый Rapid  получился более изящным, современным и дорогим. Эпитетов можно перечислить немало. Непосвященные люди могут спутать его с новой Octavia, но мы с вами знаем, что это разные автомобили.

Передняя часть позаимствована у хэтчбека Scala, который пришел на смену Rapid, но только на европейском рынке. Отмечу, что Scala, вышедший в 2018 году, построен на новой платформе MQB-A0, а Rapid на старой PQ25.

Первое, что привлекает внимание — головная светодиодная оптика проекционного типа. Доступна только в исполнении Style. В более простых комплектациях светодиодные, но безлинзовые фары. Естественно, линзы выглядит богаче и светят лучше.

Тестовый автомобиль был куплен в декабре 2020 года за 1 260 000 рублей, учитывая дополнительное оборудование. Сейчас цена машины составит от 1 315 000 рублей, и это без дополнительного оборудования.

Стоимость базовой версии Active с кондиционером, радио Swing на 6,5 дюймов и задними светодиодными фонарями начинается от 1 005 000 рублей.

Высота дорожного просвета составляет 170 мм и этот параметр можно отнести к преимуществам. Подъезжаем впритык к бордюру, до нижней точки бампера остается пару сантиметров. Кстати, у конкурентов Kia Rio и Hyundai Solaris клиренс на 10 мм меньше — 160 мм, а вот у Kia Rio X — 190-195 мм.

Сзади автомобиль выглядит не менее интересно, чем спереди. Если на прошлом Рапиде фонари были небольшими и располагались только на крыльях, то на новой модели они шире и раскинуты на крылья и багажник.

Багажное отделение еще одно преимущество Рапида. Объем составляет 530 литров. В классе такое же пространство только у соплатформенного Volkswagen Polo Liftback, а у корейских седанов Hyundai Solaris и Kia Rio по 480 литров.

В багажнике имеется 12V-зарядка, а также различные крючки и ниши для вещей. Под полом находится запасное колесо.

Интерьер, мультимедиа и опции

Торпедо выполнено в духе Skoda Octavia A8. Стилистика такая же, но пластик жесткий, как и у остальных представителей B-класса. На мой взгляд, дизайн передней панели выглядит интереснее, чем у корейских конкурентов. Чего только стоит двухспицевое рулевое колесо, которое выглядит современно и приятно рулится. Приборная панель аналоговая, а цифровая доступна только для Polo Liftback.

В центральной части 8-дюймовый экран мультимедийной системы Bolero, которая поддерживает Android Auto и Apple Carplay. То есть, с помощью шнура, подключенному к смартфону, можно пользоваться некоторыми приложениями. Сенсор отзывчивый и приятный.

В комплектации Style четыре штатных аудио колонки. Качество звука хорошее и бюджетным его не назовешь. Помимо этого, обнаруживаю круиз-контроль, подогрев передних и задних сидений, обогрев лобового стекла и зарядки USB Type-C. Климат-контроль только однозонный — это еще одна деталь после жесткого пластика, говорящая о бюджетности автомобиля.

В исполнение Active по-умолчанию устанавливаются кондиционер, радио Swing с экраном на 6,5 дюймов и пластиковое рулевое колесо.

Тестовый Rapid оснащен системой Front Assist, которая умеет контролировать дистанцию и в случае необходимости притормаживать перед впереди едущими автомобилями. Датчик расположен в нижней части переднего бампера.

На центральной консоли не хватает полноценных подстаканников. Один подстаканник под климатом не в счёт, потому что пользоваться им неудобно. А вот у Rio и Solaris по центру имеется два подстаканника и даже ниша для смартфона.

На заднем ряду на удивление просторно и комфортно. Свободное пространство имеется перед коленями и над головой. Вдобавок подогрев задних сидений и USB-зарядка.

В движении

Под капотом расположен 90-сильный атмосферный мотор 1.6 MPI с индексом CWVB серии EA211. Динамики для города и трассы вполне достаточно, говорит владелец, и менять на турбомотор 1.4 TSI у него нет желания.

Удивительно, что этот агрегат, работая в паре с 5-ступенчатой механикой, неплохо тянет с самых низов. Пик крутящего момента в 155 Hm приходится на 3800 об/мин. Я заметил нехватку мощности лишь при низких оборотах (до 2000-2500 об/мин) на четвертой и пятой передачах. Если как следует раскрутить мотор, то динамика для 90-сильного мотора более чем достойная.

На скорости 130-140 км/ч автомобиль ведет себя уверенно. Подвеска хоть и жесткая, но собранная. Энергоемкости ей не мешало бы добавить, иначе стыки и другие неровности ощущаешь на себе. Шины на тестовом автомобиле, размерностью 195/55R16.

Передние тормоза дисковые, сзади барабанные механизмы только на 90-сильных Рапидах, а на более мощных версиях задние дисковые механизмы. Тормозит автомобиль достаточно хорошо. Правда для 125-сильного турбомотора при активной езде тормоза хотелось бы усилить.

Кроме 90-сильный модификации, Rapid предлагается с двигателем CVWA на 110 сил и крутящим моментом 155 Hm. Моторы отличаются лишь прошивкой, поэтому с помощью чип-тюнинга можно прибавить 20 лошадей.

Трансмиссии — 5-ступенчатая механическая и 6-скоростная автоматическая Aisin.

Турбомотор — 1.4 TSI CZCA (125 сил и 200 Hm) агрегатируется с 7-ступенчатым «роботом» DSG DQ200. Ускорение с места до сотни занимает 9,2 секунды, а максимальная скорость составляет 204 км/ч. Rapid с турбированным двигателем доступен с комплектации Ambition по цене от 1 230 000 руб, а в Style от 1 391 000 руб.

Разница в цене версий с 90-сильным мотором на «механике» и 125-сильным турбодвигателем на DSG составит 150 000 рублей.

Ресурс и надежность

Что касается надежности, то эти двигатели Рапида способны проехать более 250 000 км пробега без капитального ремонта. В сети пишут, что атмосферник 1.6 CVWA склонен к масложору и расход в 1 литр на 10 000 км пробега считается нормой. На этой машине, по заверению владельца, мотор масла не расходует. Лично у меня есть знакомый, который работая в такси на Рапиде 1.6, проехал 454 000 км без капитального ремонта.

Конкуренты и цены

Отвечая на вопрос, почему Rapid продается чуть хуже некоторых конкурентов, можно ответить следующим образом. Так происходит потому, что стоимость Рапида немного выше, чем на Solaris или Rio. Но список базового оборудования шире, чем у корейских моделей. Приведем примеры.

Skoda Rapid в базовой версии Active с кондиционером стоит от 1 005 000 руб. Мотор 1.6 (90 л.с., 155 Hm) с пятиступенчатой механикой.

Kia Rio в исполнении Classic с мотором 1.4 (100 л.с., 132 Hm) и шестиступенчатой механикой, стоит от 924 900 рублей. Кроме того, в семейство входит приподнятый хэтчбек Rio X, который дороже седана на 60 000 рублей.

Hyundai Solaris Active Plus 1.4 (100 л.с.) стоит от 971 000 руб.

Volkswagen Polo Liftback 1.6 — от 999 900 руб.

Доступнее всех Lada Vesta, цена которой стартует от 844 900 рублей за исполнение Comfort с ABS, кондиционером, мультирулем, круиз-контролем, задними парктрониками и мультимедийной системой. О нюансах Весты мы уже писали.

Замечу, что у каждой модели есть особенности по комплектациям, плюсам и минусам. Не стоит ориентироваться только лишь на цены.

Вместо вывода

В итоге могу сказать, что Rapid — это практичный, функциональный и надежный автомобиль. Кстати, на вторичном рынке Skoda сохраняет высокую остаточную стоимость. Вложившись в покупку, можно сохранить или даже приумножить средства.

Особенно порадовала машина в максимальной комплектации, опции которой создают комфорт. Идеальный Рапид, на мой субъективный взгляд, должен быть в исполнении Style с турбомотором и «роботом» DSG. Стоит сейчас такой автомобиль почти 1 500 000 рублей, что для бюджетного автомобиля совсем недешево. Но кто знает, какая стоимость денег будет завтра или через год. Вполне возможно, что в скором будущем эта сумма будет казаться невысокой.

С уважением, Айрат Кадырмаев.

P.S. Как и предполагалось, зимой 2022 года после всем известных событий цены на автомобили в России сильно подскочили. Skoda Rapid стоил уже около 2 млн рублей. Несмотря на выросшие цены, все автомобили были распроданы.