Ответы (1)

• Это четырехцилиндровый рядный бензиновый 16-клапанный двигатель Chevrolet F16D4, который является аналогом мотора Opel A16XER. Устанавливался на Chevrolet Cruze и Aveo. У Opel на Astra H и J.

  Чугунный блок цилиндров, ремень ГРМ, распределенный впрыск топлива, фазорегуляторы на впуске и выпуске. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, а это значит, что клапана нужно регулировать раз в 100 000 км.

  Мотор в целом надежный, но есть слабые места:

  1) дизеление, причиной которого является выход из строя электромагнитного клапана фазорегулятора. Замена решает проблему.

  2) Течь из под клапанной крышки. Достаточно заменить прокладку и все будет ОК.

  3) На пробегах 80-100 000 км прокладки теплообменника начинают изнашиваться и пропускают масло в антифриз. Требуется замена прокладок и очистка системы охлаждения от масла. Раньше стоимость работ вместе с запчастями составляла около 10 000 рублей.

  4) Слабый термостат и помпа, а также модуль зажигания и ЭБУ.

  Я сам владел Опель Астрой с таким двигателем, а точнее A16XER и из проблем были только прокладки теплообменника, но у следующего владельца поломалась печка. До меня владелец менял термостат. Моя история https://avtoexperts.ru/article/opel-astra-j-neispravnosti-slaby-e-mesta-sovety-po-vy-boru/

  Ремень рекомендуется менять после 100-120 000 км пробега.

  

  freelance Энтузиаст автомобилестроения

  28.06.2021 в 15:09

  Комментировать

  0
  Ответить

  Я передумал