Первый Kia Sorento с индексом BL, вышедший в 2002 году, был настоящим рамным внедорожником. В 2009 году было представлено второе поколение (XM), которое получило несущий кузов и лишилось заднего неразрезного моста, перейдя в класс кроссоверов. Третья генерация (UM) и приставкой Prime в названии выпускалась с 2014 по 2020-й. А в 2021 году в салонах официальных дилеров Kia появился четвертый Sorento (MQ4). О нем-то и пойдет речь в этом обзоре. Разберемся в плюсах и минусах автомобиля.

Начнем с того, что Sorento IV построен на новой платформе N3, которая используется на Kia K5 и Hyundai Sonata. Автомобиль вырос в длину и ширину на 10 мм, до 4810 мм и 1900 мм соответственно. Высота осталась прежней 1690 мм, а колесная база увеличилась на 35 мм, до 2815 мм.

Как заявляют в компании, в кузове нового Sorento использована более прочная сталь, что прибавило 12,3 процента жесткости на кручение. При этом снаряженная масса уменьшилась на 10 кг.

Экстерьер создает ВАУ-эффект. Округлые линии сменились резкими, рублеными формами, что сделало внешность более мужественной и современной. В передней части Sorento вместо «Улыбки тигра» был применен новый стиль «Глаза тигра», который делает акцент на светодиодные фары.

Начиная с комплектации Prestige от 2 849 900 рублей, появляется линзованная оптика. В версиях Classic, Comfort и Luxe тоже светодиодные фары, но рефлекторного типа, то есть без линз.

Всем вышеперечисленным модификациям положен бензиновый атмосферный мотор 2.5 литра мощностью 179 лошадиных сил. Передний привод в начальной версии Classic, а в остальных полный. Турбодизель на 2,2 литра мощностью 199 сил доступен только в двух топовых исполнениях Premium от 3 199 900 рублей и Premium+ от 3 349 900 руб. 

Светодиодные задние фонари доступны с версии Prestige.

Отличительная сторона комплектации Premium+ — 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами 255/45R20.

В более простых версиях колеса на 17, 18 и 19 дюймов.

Внедорожные свойства

Геометрическая проходимость немного ухудшилась. Дело не только в увеличенной колесной базе, но и клиренсе, который уменьшился со 185 до 176 мм.

Полноприводная система осталась без изменений. Электрогидравлическая муфта распределяет крутящий момент между осями в разных пропорциях — все зависит от выбранного режима, стиля езды и условий эксплуатации. Принудительной блокировки не предусмотрено. При резких ускорениях чувствуется, как четыре колеса цепляются за поверхность асфальта.

Интерьер

В салоне прослеживаются черты Kia K5 — приборная панель плавно переходит в мультимедийную систему по центру. Все это отделано рояльным лаком — непрактично, но красиво.

На центральной консоли вместо рычага КПП в комплектации Premium+ установлена шайба переключения передач. Чуть ниже расположена шайба системы Terrain Mode для выбора режима езды — Sport, Comfort, бездорожье, снег и другие. В более доступных исполнениях — классический рычаг и иная шайба выбора режимов.

Также в двух топовых версиях цифровая 12,3-дюймовая приборная панель Supervision, а проекционный дисплей HUD только в самом топе Premium+.

Начиная с комплектации Prestige, доступны такие опции, как навигационная система с 10,25-дюймовым экраном, аудиосистема Bose с 12 динамиками, атмосферная подсветка, вентиляция сидений и третий ряд сидений.

В трех первых версиях Classic, Comfort, Luxe — 8-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Android и Apple Car Play.

Тестовый автомобиль щеголяет кожаной отделкой Nappa и панорамной крышей с люком.

Салон Sorento достаточно просторный. Подстаканники и USB-разъемы не только спереди, но и на втором и третьем рядах. В этом плане Kia пошла по пути Skoda с её слоганом Simply Clever — «Гениальное просто».

Багажник и третий ряд сидений

Багажное отделение выросло с 660 до 705 литров. Правда в семиместной конфигурации объем меньше и составляет 616 литров.

При необходимости третий ряд сидений можно вынуть из пола. При сложенных спинках сидений образуется практически ровный пол.

Разложили третий ряд сидений и поняли, что годится он только для детей. Взрослому человеку там будет тесно.

Двигатели и трансмиссии

Линейка двигателей состоит из новых моторов семейства SmartStream. Первый — бензиновый «атмосферник» 2.5 MPI с распределенным впрыском топлива, алюминиевыми блоком и головкой блока цилиндра, гидрокомпенсаторами и цепью ГРМ. Этот мотор также устанавливается на новую Hyundai Sonata. Не стоит путать с Kia K5 — там другой двигатель с комбинированным впрыском топлива. Допускается использовать топливо АИ-92.

Мощность двигателя — 180 сил и 232 Hm крутящего момента. В паре с ним работает 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия A6MF2 разработки Hyundai-Kia.

Второй — новый турбодизель 2.2 CRDI, который не имеет ничего общего с прежним дизелем. Этот агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров, увеличенный ход поршня и ремень в приводе ГРМ. У прежнего мотора был чугунный блок цилиндров и цепь ГРМ. Масса мотора, по сравнению с предшественником, сократилась на 38,2 кг. Соответствует нормам Евро-5. Мощность — 199 сил и 440 Hm крутящего момента.

Вместо 8-ступенчатого «автомата» теперь 8-ступенчатый «робот» 8DCT с двумя мокрыми сцеплениями.

Турбодизель примечателен тем, что благодаря высокому крутящему моменту он отлично подхватывает с низов. Пик крутящего момента доступен уже при 2750 об/мин. Давлю на педаль газа и меня прижимаем в кресло, причем такой эффект наблюдается не только с места, но и на скорости.

Разгон с нуля до сотни занимает 9,2 секунды, а максимальная скорость составляет 205 км/ч. При среднем расходе солярки — 6,1 литра. Однако, это паспортные данные. На приборной панели расход показывает 11 литров.

Для сравнения, бензиновый Соренто ускоряется до первой сотни за 10,3 секунды, а максимальная скорость составляет 195 км/ч. У «дизелей» с завода установлен электрический отопитель.

Рулевое управление и подвеска

Рулится Sorento приятно. В режиме Sport руль становится более тугим, а на приборной панели меняется оформление. Правда, приятнее ездить в режиме Comfort. В таком режиме чувствуется баланс между жесткостью и комфортом.

Что касается подвески, то многие журналисты высказались о ее жесткости. Однако мне она такой не показалась. Напротив, даже на 20-дюймовых колесах подвеска мягко отрабатывает кочки и ямки. Возможно, мягкости добавили зимние шины Nokian Hakkapeliitta, но не факт.

Цены и конкуренты

Как и прежде, Sorento конкурирует с такими кроссоверами D-класса, как Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander и Subaru Forester. Все, кроме Форестера и Икс-Трейла, имеют семиместные версии.

Если же рассматривать только пятиместный вариант, то в качестве непрямых конкурентов выступают Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Geely Tugella. Эти автомобили относятся к C-классу, но покупатели также учитывают их при выборе кроссовера.

Лидером кроссоверов D-класса считается Kodiaq. Цены начинаются от 1 763 000 рублей за версию с мотором 1.4 TSI (125 сил), передним приводом и механической трансмиссией. За семиместную модификацию в версии Ambition с двигателем 1.4 TSI, полным приводом и роботом DSG придется выложить минимум 2 200 900 рублей. Это будет вариант с галогеновыми фарами. За светодиодную оптику, электропривод багажника, камеру заднего вида и атмосферную подсветку салона придется доплатить 115 900 руб. Итого — 2 336 800 руб.

Напомню, Kia Sorento в семиместном исполнении Prestige стоит 2 849 900 рублей. Но список оборудования шире, чем у Кодиака. В Соренто присутствуют кожаная отделка сидений с вентиляцией и электрорегулировками, панорамная крыша, премиальная аудиосистема с навигацией и многое другое. Данная версия оснащена двигателем 2.5 MPI на 180 сил, полным приводом и 6-ступенчатым «автоматом».

Подсчитали, сколько будет стоить Kodiaq в максимальном исполнении Style со всевозможными опциями в виде панорамы с люком, кожаным салоном, третьим рядом сидений, ассистентами безопасности и т.д. Вышло 2 969 100 руб. Техника: мотор 1.4 TSI (150 л.с.), 6-ступенчатый «робот» DSG и полный привод.

Во время тест-драйва к нам подъехал владелец Кодиака. Поинтересовался новинкой. Сказал, что рассмотрит в качестве альтернативы новый Sorento, но только не дизель. А мы сделали фото на память.

С уважением, Айрат Кадырмаев.