Недостатки Шкода Октавия 1.8 TSI 180 л.с.
Добрый день! Подскажите, какие могут быть недостатки Октавии A7 с двигателем 1.8 TSI 180 л.с.?
-
Как выбрать автомобильные дворники на зиму
-
Honda N-Box — плюсы и минусы японского кей-кара
-
Надежные двигатели: какой ресурс и как его продлить
-
Роторный двигатель: почему он не стал популярным
-
Маховик в автомобиле – устройство, ресурс, поломки
-
Lada Iskra — главные достоинства и недостатки. Обзор и тест-драйв новинки
Похожие вопросы
Ответы (2)
Плюсы автомобиля с этим двигателем, безусловно, есть. Это отличная динамика. Например, 1.8 TSI (CJSA; CJSB) с роботом DSG-7 DQ200 разгоняется с нуля до сотни всего за 7,4 секунды, а максимальная скорость составляет 231 км/ч.
Это главное преимущество, в остальном одни минусы. И вот какие.
1) Повышенный расход топлива по сравнению с двигателями 1.6 MPI и 1.4 TSI 140 и 150 сил. На 100 км пробега в среднем Октавия 1.8 TSI потребляет около 10 литров бензина. Конечно, если ездить очень спокойно, то расход может составить 8 л, но это редко. Большому мотору — большой расход.
2) Транспортный налог в год за 180 лошадиных сил составит около 9000 рублей. Это почти в два раза больше, чем у Октавий с моторами 140-150 л.с.
3) Расход масла. Если двигатели 1.4 TSI CHPA и CZDA практически не потребляют масла, то есть у них отсутствует масложор, то на 1.8 TSI он присутствует, особенно при динамичной езде. Стоит сказать, что такое наблюдается на больших пробегах — от 100 000 км, но все же.
4) Дороже обслуживание. Кроме расхода топлива, небольшого масложора, при замене масла вам придется покупать не четыре литра как на 1.4 TSI или 1.6 MPI, а 5.2 литра масла, так как именно такой здесь заправочный объем.
5) Количество поломанных турбин. Общался с сервисменом официального дилера Skoda по поводу того, какой двигатель лучше — 1.4 TSI или 1.8 TSI. Он мне ответил — конечно 1.4 и не только с точки зрения расходов, но и случаев с износившимися турбинами у моторов 1.8 TSI гораздо больше.
6) Цепь ГРМ. Если у младших моторов стоит ремень в газораспределительном механизме, то в 1.8 TSI идет цепь. Ее замена требуется после 150 000 км пробега, а иногда и раньше. Менять цепь гораздо дороже, чем ремень ГРМ.
Напоследок скажу об одном преимуществе. Skoda Octavia 1.8 оснащается только многорычажной подвеской сзади, в то время как версии 1.6 MPI и 1.4 TSI идут с задней полузависимой балкой.
В этом есть как плюс, так и минус. Например, в плане комфорта это однозначно плюс. А вот с точки зрения содержания многорычажка обойдется дороже. Но сыпаться она начинает после 130 000 — 140 000 км пробега, и этот момент зависит от условий эксплуатации.
Skoda Octavia A7 1.8 TS
Под капотом 1.8 TSI
Минусы — налог, расход, «придется покупать больше масла»
Дальше можно не читать подобных горе-экспертов, а уж тем более не воспринимать в серьез их «мнение» (если это так можно назвать)
напишите про свой опыт лучше)
Статья полный бред. У меня октавия а7 1.8 180л.с. 2014г. Покупал почти новую, сейчас пробег 210т.км. Расход при спокойной езде 90-110 км.ч. расход 5.5-6.5, ну а 10л это года гонишь 190. Масло начала есть после 180т.км 300гр. на 10т.км. но это не критично. За весь пробег заменил, подшипник в коробке dsg7 (отдал за все 15т.р.), один из ламдазондов б/у 1.5.т.р., ну и раходники по мелочам. Сами судите
сцепление не меняли в DSG?