Ответы (1)

• Это рядный четырехцилиндровый турбированный двигатель серии Theta, объемом 2,0 литра, мощностью 249, а в более мощной версии 275 сил. Крутящий момент первого варианта — 353 Hm, второго — также 353 Hm. Разницу в мощности сделали с помощью различных прошивок и выхлопной системы, а само железо двигателя одинаковое.

  Блок цилиндра — алюминиевый. ГРМ — цепной. Степень сжатия — 9.5:2. Впрыск топлива — непосредственный. Соответствует нормам ЕВРО-6.

  Агрегат был создан в рамках альянса Global Engine между компаниями Chrysler, Mitsubishi и Hyundai.

  Агрегатируется только с 6-ступенчатой механической коробкой передач.Ускорение с нуля до сотни 249-сильной версии занимает 6,4 секунды, а 275-сильной — 6,1 секунды. Максимальная скорость — 250 км/ч.

  Каких-то особенностей у данного мотора нет, по-сути, турбированный агрегат с отличной тягой и мощностью.

  В плане ресурса, то его назвать точно невозможно, потому что он зависит от множества факторов, таких как условия эксплуатации, периодичность обслуживания и стиль вождения. Хотя бы, меняйте во время масло, раз в 10 000 км или лучше чаще, заливайте топливо — АИ98 или 100, хоть по паспорту и положено АИ-95, тогда двигатель прослужит вам верой и правдой долгие годы и проедет более 250 000 км пути.

  

  Руслан Миниахметов Эксперт freelance

  13.11.2019 в 15:41

  Комментировать

  0
  Ответить

  Я передумал