Здесь установлен турбированный двигатель CZCA серии EA211. Объем — 1,4 TSI, мощность — 125 сил, крутящий момент — 200 Hm.
Агрегатируется с 6-ступенчатой механикой или с 7-ступенчатым роботом DSG.
Разгонная динамика от нуля до сотни на МКПП — 9 секунд, с DSG — столько же. Максимальная скорость — 198 км/ч.
Привод ГРМ — ременной. В двигателе — два термостата и два контура охлаждения, водяной интеркулер, впрыск топлива — непосредственный. Алюминиевый блок цилиндров, чугунные гильзы. Из достоинств невозможно не отметить хорошую тягу, экономичность и быстрый прогрев ДВС.
Из минусов — небольшой жор масла присутствует, приходится доливать 1-1,5 литра на 10 000 км, что считается нормой для производителя.
Ответы (2)
Здесь установлен турбированный двигатель CZCA серии EA211. Объем — 1,4 TSI, мощность — 125 сил, крутящий момент — 200 Hm.
Агрегатируется с 6-ступенчатой механикой или с 7-ступенчатым роботом DSG.
Разгонная динамика от нуля до сотни на МКПП — 9 секунд, с DSG — столько же. Максимальная скорость — 198 км/ч.
Привод ГРМ — ременной. В двигателе — два термостата и два контура охлаждения, водяной интеркулер, впрыск топлива — непосредственный. Алюминиевый блок цилиндров, чугунные гильзы. Из достоинств невозможно не отметить хорошую тягу, экономичность и быстрый прогрев ДВС.
Из минусов — небольшой жор масла присутствует, приходится доливать 1-1,5 литра на 10 000 км, что считается нормой для производителя.
Жора масла нет