Первый автомобиль, который мог перевозить водителя и пассажиров, появился в 1770 году во Франции. Его изобрел французский инженер Николя-Жозеф Кюньо. Первый автомобиль представлял собой тележку на трех колесах (изобретатель сконструировал два образца, известные как «малая» и «большая» тележки Кюньо), в передней части которой располагался объемный паровой котел.
Топливом для автомобиля служили дрова, которые, сгорая, образовывали в котле пар. Под давлением он подавался по трубам на переднее приводное колесо, которое, получая энергию, вращалось и тянуло за собой всю телегу. Два задних колеса были больше по диаметру и тяжелее, чем переднее – чтобы уравновесить расположенный спереди паровой котел. Посреди телеги находилось посадочное кресло водителя, у которого располагался прототип нынешнего рулевого колеса – массивный рычаг с двумя ухватами, держась за которые водитель управлял паромобилем. Это транспортное средство использовалось в качестве грузового транспорта для перевозки артиллерийских орудий, поэтому и скорость оно развивало небольшую – 10 км/час. Изобретение Кюньо дало толчок развитию автомобилестроения во всей Европе.
Эра же автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, которые работали на бензине, началась век спустя, в 1885 году Карлом Бенцом. Это был знаменитый Motorwagen с приводом на задние колеса и четырехтактным бензиновым ДВС объемом 0,9 литра и мощностью 0.9 л.с., который развивал скорость в 16 км/час.
Ответы (1)
Первый автомобиль, который мог перевозить водителя и пассажиров, появился в 1770 году во Франции. Его изобрел французский инженер Николя-Жозеф Кюньо. Первый автомобиль представлял собой тележку на трех колесах (изобретатель сконструировал два образца, известные как «малая» и «большая» тележки Кюньо), в передней части которой располагался объемный паровой котел.
Топливом для автомобиля служили дрова, которые, сгорая, образовывали в котле пар. Под давлением он подавался по трубам на переднее приводное колесо, которое, получая энергию, вращалось и тянуло за собой всю телегу. Два задних колеса были больше по диаметру и тяжелее, чем переднее – чтобы уравновесить расположенный спереди паровой котел. Посреди телеги находилось посадочное кресло водителя, у которого располагался прототип нынешнего рулевого колеса – массивный рычаг с двумя ухватами, держась за которые водитель управлял паромобилем. Это транспортное средство использовалось в качестве грузового транспорта для перевозки артиллерийских орудий, поэтому и скорость оно развивало небольшую – 10 км/час. Изобретение Кюньо дало толчок развитию автомобилестроения во всей Европе.
Эра же автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, которые работали на бензине, началась век спустя, в 1885 году Карлом Бенцом. Это был знаменитый Motorwagen с приводом на задние колеса и четырехтактным бензиновым ДВС объемом 0,9 литра и мощностью 0.9 л.с., который развивал скорость в 16 км/час.
Первый автомобиль 1770 года.
Автомобиль Бенца 1885 года.