Большинство покупателей кроссоверов при оценке такого параметра, как проходимость автомобиля, зацикливаются исключительно на высоте дорожного просвета, полагая, что именно от этой величины зависит, сможет ли та или иная модель преодолеть бездорожье, переехать препятствие или пересечь водную преграду.
Конечно, дорожный просвет является важной характеристикой автомобиля, но не только от его величины зависит, сможет ли кроссовер или внедорожник вольготно чувствовать себя на сложном бездорожье. Также важную роль играют такие параметры, как углы съезда и въезда, угол рампы автомобиля. Указанные вами модели, Toyota RAV4 и Kia Sportage являются классическими кроссоверами и для преодоления серьезных препятствий не предназначены. Но форсировать бездорожье легкой и средней степени им по плечу. Чтобы понять, какой из двух указанных автомобилей обладает большей проходимостью, сравним имеющиеся параметры.
Итак, величина дорожного просвета у японского кроссовера составляет 197 мм. Длина переднего свеса – 910 мм, заднего свеса – 1000 мм. При этом, угол въезда Toyota RAV4 равен 22 градуса, тогда как угол съезда равен 29 градусам. К сожалению, угол продольной проходимости (рампы) у японской модели отыскать в открытых источниках не удалось, а потому по этому параметру сравнивать ее с «корейцем» нельзя.
Теперь обратим внимание на параметры проходимости корейского кроссовера. Клиренс этой модели составляет 172 мм. Длина переднего свеса – 890 мм, заднего свеса – 910 мм. Угол въезда у Kia Sportage – 22.7 градусов, а угол съезда равен 28.2 градусам. Угол рампы у автомобиля – 17.7 градусов.
Сопоставив указанные выше параметры можно сделать вывод, что лучшей проходимостью обладает Toyota RAV4.
Ответы (3)
Большинство покупателей кроссоверов при оценке такого параметра, как проходимость автомобиля, зацикливаются исключительно на высоте дорожного просвета, полагая, что именно от этой величины зависит, сможет ли та или иная модель преодолеть бездорожье, переехать препятствие или пересечь водную преграду.
Конечно, дорожный просвет является важной характеристикой автомобиля, но не только от его величины зависит, сможет ли кроссовер или внедорожник вольготно чувствовать себя на сложном бездорожье. Также важную роль играют такие параметры, как углы съезда и въезда, угол рампы автомобиля. Указанные вами модели, Toyota RAV4 и Kia Sportage являются классическими кроссоверами и для преодоления серьезных препятствий не предназначены. Но форсировать бездорожье легкой и средней степени им по плечу. Чтобы понять, какой из двух указанных автомобилей обладает большей проходимостью, сравним имеющиеся параметры.
Итак, величина дорожного просвета у японского кроссовера составляет 197 мм. Длина переднего свеса – 910 мм, заднего свеса – 1000 мм. При этом, угол въезда Toyota RAV4 равен 22 градуса, тогда как угол съезда равен 29 градусам. К сожалению, угол продольной проходимости (рампы) у японской модели отыскать в открытых источниках не удалось, а потому по этому параметру сравнивать ее с «корейцем» нельзя.
Теперь обратим внимание на параметры проходимости корейского кроссовера. Клиренс этой модели составляет 172 мм. Длина переднего свеса – 890 мм, заднего свеса – 910 мм. Угол въезда у Kia Sportage – 22.7 градусов, а угол съезда равен 28.2 градусам. Угол рампы у автомобиля – 17.7 градусов.
Сопоставив указанные выше параметры можно сделать вывод, что лучшей проходимостью обладает Toyota RAV4.
RAv4 должен быть лучше, раз имеет больший клиренс — 190 мм против 172 мм у Спортейджа
Kia красивее! Тойота урод вообще!
