Toyota Auris 2013 как увеличить клиренс
Присмотрелся к Toyota Auris 2013 в принципе все устраивает кроме дорожного просвета. Можно ли его увеличить и как? И какие в автомобиле плюсы и минусы
Похожие вопросы
Ответы (3)
Увеличить клиренс автомобиля можно несколько способами, один из которых — это поставить колеса (шины, диски) большего диаметра. Также можно заменить пружины, но все это не имеет смысла, так как если не устраивает клиренс, то надо покупать кроссовер — типо Toyota Rav4, а Auris.
Auris 2013
RAV4 2013
Стандартных способов увеличения дорожного просвета любого автомобиля несколько. Это – а) замена штатных колесных дисков и шин на диски и покрышки больше диаметра, б) установка специальных деталей – проставок между кузовом и пружинами амортизаторов, в) установка вместо заводских пружин амортизаторов пружин, у которых количество витков больше.
Первый способ самый гуманный по отношению к подвеске автомобиля, так как вы не вносите никаких изменений в ее конструкцию, но получаете увеличенный клиренс. Сделать это просто: покупаете диски и шины большего, нежели штатный, диаметра (главное – следовать рекомендациям производителя и не ставить покрышки и диски размером большим, чем указано), устанавливаете и наслаждаетесь увеличенным на несколько мм дорожным просветом. Второй способ предполагает вмешательство в конструкцию подвески. Проставки – специальные детали (алюминиевые, пластиковые, полиуретановые), которые устанавливаются между чашкой кузова и пружиной. Третий способ более затратный, так как помимо новых пружин придется купить длинноходные амортизаторы или специальные «домики», которые нужно установить на штатные амортизаторы.
Что касается плюсов и минусов Toyota Auris, то к положительным сторонам модели можно отнести приемистые и экономичные двигатели (1.33 и 1.6 л), четко работающие КПП (шестиступенчатую «механику» и бесступенчатый вариатор), работу передней и задней подвески, качество сборки, увеличенные объем багажника и пространство для пассажиров заднего ряда. К отрицательным – не очень хорошую шумоизоляцию (особенно в районе колесных арок), вялое рулевое управление, неважную обзорность с места водителя (особенно справа – мешает передняя стойка), неудобные передние кресла, небольшой клиренс (140 мм).
Слишком дорого стоит, и в обслуживании не очень, каждые 10 000 км тех-обслуживание, кому оно нужно? Низкий клиренс, передок страшноват. Лучше гольфа