Стоит ли ставить лифт-комплект РИФ+5 см на Шевроле Ниву?
Всем привет) Думаю улучшить внедорожные возможности своего автомобиля. Присмотрел лифт-комплект на Шеви-Ниву от фирмы РИФ+5 см. Стоит ли его ставить, какие плюсы и минусы в сравнении с заводской подвеской?
Ответы (1)
Я покупал Шевроле Ниву на лифтованной подвеске. Сзади стояли усиленные пружины +100 кг РИФ + 5 см и амортизаторы. Спереди — проставки под шаровые и под чашки. Машина выше стандартной на 5 см, что является плюсом на бездорожье, но есть свои минусы:
1) Машина с такой подвеской воспринимается более жесткой. Различные неровности, камни, ухабы чувствуются острее. Даже лежачие полицейские ощущаются более жестко, чем на заводской подвеске.
2) Крена в поворотах увеличиваются, ведь машина стала выше, центр тяжести увеличился соответственно.
3) Нагрузка на подвеску, в особенности на на внутренние ШРУСЫ, увеличивается, так как угол работы шруса меняется. ШРУСЫ становятся расходником при лифте, но если сделать развал-схождение, то последствия можно минимизировать.
Плюс несомненный — улучшение внедорожных возможностей, можно поставить колеса большего диаметра и резину повыше, но это также ведет за собой издержки — увеличение расхода топлива, снижение динамики и повышенная нагрузка на узлы. Но все эти минусы ничего не значат для любителей бездорожья. Если вам нужен такой автомобиль, то лифт-комплект стоит брать и ставить.
Самое последнее фото — это Шеви-Нива на заводской подвеске. Решил поставить ее, так как хотелось больше комфорта, чего и получил по итогу.
Шевроле Нива лифт-комплект РИФ
Шевроле Нива лифт-комплект РИФ
Задняя часть
Разница в амортизаторах РИФ + 5 и стандартные Шеви-Нива
Слева заводские пружины, справа РИФ +5 см