конечно станет устойчивее, но надо подобрать такие колеса, чтобы умещались в арку! советую проехать в магазин шин и дисков, где сами специалисты подберут колеса
Раскатай немного арки и ставь 14 радиус с низким профилем, полерни колектор и увеличь диаметр выхлопа и поставь нулевик и машинка поедет совсем неплохо, да и ещё нюанс ставь двух дроссельную систему и смени все сайленты на флексовые они более упругие и поставь двусторонние аморты, машина сразу лишится кренов, и со всеми этими весьма бюджетными улучшениями будешь легко до сотки делать очень многих.
В магазинах для ОКИ продаются ступицы под диски на 13, скорость за счёт увеличения диаметра колеса повысится,а вот устойчивость нет. В Англии в 2х этажных автобусах для устойчивости на поворотах, к полу крепится балластная плита весом 3 тонны предусмотренная заводом изготовителем. Так что если вместо порогов приварить по куску железнодорожного рельса,то можно добиться хорошей устойчивости,но при этом потерять на прйёмистости двигателя и расходе топлива. А вообще ОКАшка идёт 130 км/час и даже ветром встречных фур не сдувает,проверено на личном опыте. Что бы её перевернуть,она слишком лёгкая с верху,у ОКИ очень низкий центр тяжести,её не просто перевернуть просто так,для этого нужно умудриться и сделать это специально.
Ответы (4)
конечно станет устойчивее, но надо подобрать такие колеса, чтобы умещались в арку! советую проехать в магазин шин и дисков, где сами специалисты подберут колеса
Раскатай немного арки и ставь 14 радиус с низким профилем, полерни колектор и увеличь диаметр выхлопа и поставь нулевик и машинка поедет совсем неплохо, да и ещё нюанс ставь двух дроссельную систему и смени все сайленты на флексовые они более упругие и поставь двусторонние аморты, машина сразу лишится кренов, и со всеми этими весьма бюджетными улучшениями будешь легко до сотки делать очень многих.
да будет лучше, только арки придется пилить немного
В магазинах для ОКИ продаются ступицы под диски на 13, скорость за счёт увеличения диаметра колеса повысится,а вот устойчивость нет. В Англии в 2х этажных автобусах для устойчивости на поворотах, к полу крепится балластная плита весом 3 тонны предусмотренная заводом изготовителем. Так что если вместо порогов приварить по куску железнодорожного рельса,то можно добиться хорошей устойчивости,но при этом потерять на прйёмистости двигателя и расходе топлива. А вообще ОКАшка идёт 130 км/час и даже ветром встречных фур не сдувает,проверено на личном опыте. Что бы её перевернуть,она слишком лёгкая с верху,у ОКИ очень низкий центр тяжести,её не просто перевернуть просто так,для этого нужно умудриться и сделать это специально.