Заклинило коробку МКПП — в чем причина и что делать?
Добрый день, ситуация следующая, у меня Рено Симбол 2003 года, 1.4. 8 кл. При замене сцепления, горе мастера повредили внутренний трипоид, и соответственно один из роликов разрушился при движении. Осколки попавшие в МКПП чудом не задели шестерни. Но заклинил кулису. После ремонта( делал в сервисе) уехал в отпуск, по началу было все ок. Но в один момент, после движения на задней передачи, кулиса снова заклинила. Причем рычаг заклинил между задней( она включается нормально), и первой. но при попытке переключится на первую, ни чего не получается. Пришлось самостоятельно снять КП, и разобрать, после разбора, и сбора, она снова заработала. Явных повреждений я не нашел, кроме изношенности блокирующих валов. При попытке сбора у меня всегда вал 3-4передачи опускался ниже чем положено, из за этого переставали включатся все остальные передачи, может ли из за изношенности валов(штифтов) блокировки происходить заклинивание всей коробки?
Ответы (1)
можно попробовать перевернуть штифты, а лучше поставить новые. Если правильно понял, то штифт блокировки опускался ниже положенного?