Самый удачный и надежный мотор это 1,5 (проектирование Япония, производство Германия) Самый неудачный двигатель — 2,0 (проектирование и производство — Корея Киа + Хюндай) — практически 30% владельцев этого мотора страдают от его масложора (но почему то каждый из них считает что эта распостраненная проблема только у него одного) — посмотрите на любом форуме. Этот двигатель 2,0 оказался настолько неудачный, что его и с комплектаций Лансеров сняли практически сразу же (года через 2-3). Ну, Корея есть Корея — никогда не станет уровнем Японии. Но в этом промежутке 2012-2015 гг Вы двигателя 2,0 очевидно не найдете, так что от этих проблем вы застрахованы. В то же время после рестайлиенга- двигатели 1,5 заменили на 1,6 (построенного на базе двигателя 1,5 и имеющего немного меньший ресурс чем 1,5) — лучше конечно 1,5, но его в этих годах вы не найдете. Поэтому достаточно неплох будет и 1,6. Если учесть, что ресурс двигателя 1,5 расчитан на 3 замены поршневых колец (каждая из замен на 200 000 км) то двигатель 1,6 тысяч 300-400 можете быть спокойны по любому (при должном обслуживании)
Ответы (3)
надежный автомобиль, из минусов — плохая шумоизоляция, но это можно сделать.
Все хорошо у лансера, шумка плохая, а так надежная. По выбору моторов скажу, что Однозначно 1.5 не брать. Он не едет и кушает масло.
Только 1.6 и больше. 1.6 на механике а 1.8 можно и на варике.
Самый удачный и надежный мотор это 1,5 (проектирование Япония, производство Германия)
Самый неудачный двигатель — 2,0 (проектирование и производство — Корея Киа + Хюндай) — практически 30% владельцев этого мотора страдают от его масложора (но почему то каждый из них считает что эта распостраненная проблема только у него одного) — посмотрите на любом форуме.
Этот двигатель 2,0 оказался настолько неудачный, что его и с комплектаций Лансеров сняли практически сразу же (года через 2-3). Ну, Корея есть Корея — никогда не станет уровнем Японии.
Но в этом промежутке 2012-2015 гг Вы двигателя 2,0 очевидно не найдете, так что от этих проблем вы застрахованы.
В то же время после рестайлиенга- двигатели 1,5 заменили на 1,6 (построенного на базе двигателя 1,5 и имеющего немного меньший ресурс чем 1,5) — лучше конечно 1,5, но его в этих годах вы не найдете. Поэтому достаточно неплох будет и 1,6. Если учесть, что ресурс двигателя 1,5 расчитан на 3 замены поршневых колец (каждая из замен на 200 000 км) то двигатель 1,6 тысяч 300-400 можете быть спокойны по любому (при должном обслуживании)