Лампочка давления масла на выжатом сцеплении
В общем, что-то моя машина после капиталки никак не выздоровеет. Хотя не думаю, что это проблема связана с капиталкой двигателя. Пару раз встречал и до неё. Проблема следующая - при переключении передачи загорается давление масла и если не успеть дать газку, то глохнет. После заводится как обычно и едет. Вот два примера. Пример один. Поворачиваю налево на перекрестке. Пропустил всех. Включил первую передачу. Начинаю отпускать сцепление - вижу начинает загораться давление масла. Успел подгазовать - всё хорошо поехала, не заглохла. Пример второй. Еду на четвертой передаче, подъезжаю к перекрестку - начинаю подтармаживать и перехожу на третью. Не успел подгазовать - заглохла. Причем глохнет без толчков. Ну и не всегда это проявляется. Такое чувство что происходит именно на выжатом сцеплении.
Почитал в интернете - пишут что или ХХ не отрегулирован или выжимной. Но реально это может быть связано? я имею ввиду давление масла?
Ответы (4)
для начала проверьте давление масла механическим манометром у любого механика
В похожих проблемах решается путем замены масляного фильтра.
Масляный фильтр новый после капиталки — 300 км прошёл
То что падают обороты виной может быть загрязененная дроссельная заслонка, регулятор холостого хода. То что говорит датчик масла — это проблема в самом датчике — можно заменить и не должен так загораться.
Заслонку промывал осенью вместе с форсунками
Датчик давления меняли во время капиталки
Завтра попробую поменять РХХ — там посмотрим как будет вести себя
в общем, поменял датчик хх. Всё было нормально, пока не доехал до работы. Последовательность действий: температура 90 градусов, подъезжаю к парковке, выжимаю сцепление, включаю нейтраль, отпускаю сцепление — заглохла. Сразу завел — нормально завелась на холостых и стабильно работает. И ехала потом с активным переключением с первой на вторую и обратно (придворовая территория с кучей ям) нормально. ТАкое чувство, что проблема только если резко на нейтрали отпустить сцепление.
Проверили компрессию — всё хорошо. Завтра снова в сервис — будут смотреть. Не хочется верить что выжимной — он бы по идее гудел при износе
собственно проблема снова появилась. Долго думал когда о закономерности и вот что пришло в голову. Возможно и не связано со сцеплением. Может быть с газом…сегодня стал заезжать на придворовую территорию — там сначала подъем, а потом рельсы трамвайные. Подгазовал на подъеме и перед рельсами бросил газ и остановился с выжатым сцеплением — обороты упали — заглохла. Потом поехал — третья передача, перед перекрестком — нейтраль, бросаю газ — тоже самое. Вот думаю на что думать: мне говорят начать с мелочи — тросик газа посмотреть, отрегулировать. Потом ДМРВ или ЭБУ. Перепрошивать бы не хотелось
а тем более покупать новый ЭБУ. На вакуумник не думаю, так как нажатие на тормоз — работает ровно. Да и в принципе на хх работает ровно — держит обороты.
проблема решилась заменой вакуумника.
Отлично)
Всеи доброго время суток, столкнулся с идинтичной проблемой. Начал замечать что на моей таврюше, при переключение передач начала загораться сиг. лампа давления масла. Вывел статистику и если быть более точным. То лампа давл. масл. горит именно при выжатом сцепление. Тему прочитал все ок. Но тут главный вопрос а если у меня нет вакуумника????? Что тогда? Газа тоже нет. бензин А95. Но машина не глохнет.
Смею предположить, что сцепление. На сервисе, когда со своей проблемой разбирался, говорили что может подсос воздуха может идти со стороны выжимного.