Ответы (2)

• Вот так выглядит Шевроле Нива на лифтованной подвеске +5 см с комплектом от РИФ и справа обычная Шевик на стандартной подвеске.

  Я поездил, как на стандартной, так и лифтованной Ниве и могу сказать следующее:

  1) Управляемость на лифтованной машине хуже, чем на стандартной. Больше крены, чуть хуже динамика.

  Кроме того, из-за жестких усиленных задних амортизаторов и пружин РИФ машина воспринимается более жесткой, особенно достается задним пассажирам.

  Просадить усиленные задние пружины достаточно тяжело. Даже нагрузив +150 кг цемента в багажник, задняя часть просела буквально на пару сантиметров, когда на стандартной подвеске она просела бы больше.

  Еще нужно понимать, что нижние точки в автомобиле не изменились, мы подняли лишь кузов. Да, на снегу или при проезде по бродам лифтованная машина имеет преимущества, а по трассе и городу только минусы.

  2) Если ставить колеса зубастее и больше, то лифтованная машина будет выглядеть гармоничнее, да и проходимость лучше — это однозначно. За этим вырастет расход топлива и износ деталей подвески и ходовой части ускориться.

  Поэтому, ставить лифт-комплект или нет, решать только вам. Многое зависит от целей и задач автомобиля. Стандартной подвески Шевроле Нивы для большинства задач вполне достаточно. Если нужно больше, то лифт-комплект и большие колеса дадут другие возможности.

  

  Шевроле Нива, слева с лифтом, справа — стандартная

  

  Вид сзади

  

  Разница

  

  

  Айрат Кадырмаев Пишу об автомобилях с 2009 года. Мой канал на ютуб...

  29.09.2023 в 21:05

  Комментировать

  0
  Ответить

  Я передумал

  • Большое спасибо за развернутый ответ)

    

    Марат Новичок

    29.09.2023 в 21:08

    Комментировать

    0
    Ответить

    Я передумал

• Вот еще сравнение ЛИФТ +5 и сток

  

  Ринат Сафин Новичок

  05.10.2023 в 23:46

  Комментировать

  0
  Ответить

  Я передумал