Полноприводная система Suzuki Hustler реализована с помощью карданного вала и вискомуфты, а вместо раздаточной коробки здесь угловой редуктор. Схема работы такая. Весь крутящий момент в обычных условиях поступает на передние колёса. При пробуксовке передних колес, вискомуфта замыкается и через угловой редуктор и карданный вал крутящий момент поступает на задний мост.
Таким образом, Хастлер имеет автоматически подключаемый полный привод, как у большинства кроссоверов. Но в отличии от многих других, у него сзади стоит мост, такого на современных кроссоверах я не видел. Никаких кнопок включения полного привода и принудительной блокировки там нет.
На переднеприводных версиях заднего моста нет. Это видно по фотографиям.
Сзади видно мост
Мост есть
Моста нет
Айрат Кадырмаев
Пишу об автомобилях с 2009 года. Мой канал на ютуб...
Ответы (1)
Полноприводная система Suzuki Hustler реализована с помощью карданного вала и вискомуфты, а вместо раздаточной коробки здесь угловой редуктор. Схема работы такая. Весь крутящий момент в обычных условиях поступает на передние колёса. При пробуксовке передних колес, вискомуфта замыкается и через угловой редуктор и карданный вал крутящий момент поступает на задний мост.
Таким образом, Хастлер имеет автоматически подключаемый полный привод, как у большинства кроссоверов. Но в отличии от многих других, у него сзади стоит мост, такого на современных кроссоверах я не видел. Никаких кнопок включения полного привода и принудительной блокировки там нет.
На переднеприводных версиях заднего моста нет. Это видно по фотографиям.
Сзади видно мост
Мост есть
Моста нет