Ответы (1)

• Привод там подключаемый полный, реализованный через муфту ZF. По-умолчанию весь крутящий момент передается на переднюю ось, а при пробуксовке муфта замыкается и мощность передается на задние колеса. Все работа полного привода на Omoda C5 регулируются электроникой.

  Были тесты блогера Академика, где было видно, что при диагональном вывешивании полноприводная Omoda C5 не может тронуться с места. Берет препятствия только ходом.

  Плюсы полноприводный версии Omoda C5 в том, что зимой можно будет увереннее трогаться с места.
  Второй плюс: вместо вариатора на этих модификациях стоит 7-ступенчатый робот и двигатель 1.6 на 150 сил, поэтому она быстрее переднеприводной версии. Разгон с места до сотни берет за 8,7 секунды, когда переднеприводное исполнение с вариатором делает тоже самое за 9,7 секунды.

  Но есть два минуса: стоимость Omoda C5 на полном приводе выше и начинается от 3,0 млн рублей. Расход топлива больше, ну и обслуживать в будущем муфту и карданный вал тоже придется за свои деньги.

  

  Omoda C5

  

  Omoda C5

  

  На фото — муфта полного привода Chery

  

  Иван Новичок

  21.04.2023 в 12:00

  Комментировать

  0
  Ответить

  Я передумал