Есть ли проблемы с дизельным двигателем VW 1,6 TDI?
Скажите, а кто знает, какие возникают проблемы с дизельным двигателем VW 1,6 TDI?
-
Подушки (опоры) коробки передач: неисправности и замена
-
«Письма счастья» от ГИБДД: как не платить незаконный штраф
-
Как сдать на права с первого раза
-
Вперед в прошлое – как будут выглядеть «антисанкционные» Lada
-
Не работает бензонасос: причины и решения
-
Lada Niva Travel — почему покупают в настоящее время
Похожие вопросы
Ответы (2)
Проблемы могут быть с любым двигателем. Здесь турбина — поэтому рекомендации для дизельных двигателей с турбиной подойдут — https://avtoexperts.ru/article/kak-pravil-no-e-kspluatirovat-turbodizel-ny-j-dvigatel/
У вас, я так понимаю, автомобиль с этим двигателем, так поделитесь опытом эксплуатации — сколько проехали, были ли проблемы, как часто меняете масло и что заливаете?
спасибо за ответ. Очень поучительные и простые рекомендации.
Вы совершенно правы, я являюсь владельцем VW Caddy, с двигателем 1,6TDI 2012 года выпуска. Я приобрёл его в Киеве в 2015 году, когда ему было отроду 3 года. Мне он достался в визуально идеальном состоянии (хотя как потом оказалось он был бит в правое переднее крыло, из-за чего неправильно была отрегулирована передняя пассажирская дверь, и продавец не удосужился поменять задний ступичный подшипник, который при медленном тест-драйве на рынке не проявил себя, как вышедший со строя). Пробег на момент моей его покупки был на спидометре 64 000 руб (сколько было отмотано не известно, а может и не было вовсе), сервисная книга была утеряна и мне не досталась.
По состоянию на сентябрь 2017 года я проехал порядка 80 000 км. Пробег общий составляет 144 000 км. За период моей эксплуатации безусловно возникали проблемы. Поменял я 3 из 4 х ступичных подшипников — около 60$ за штуку — (но это расходники, на прямую зависящие от качества дорожного покрытия), менял трубопровод обратной подачи топлива, который почему-то меняется полностью, хотя лопнул маленький пластмассовый переходник от трубопровода к форсунке на одном из 4 х отводов (100 $) Была проблема с сажевым фильтром, из-за чего машина заводилась, но не ехала — не включалась турбина и при этом выдавала ошибку неполадки клапана газораспределения. Сажевый фильтр пришлось удалить, мозги перепрошить и машина бегает еще резвее уж 20 000 км без проблем! Кстати, в Украине эта процедура стоит 110 $. Так же менял втулки заднего стабилизатора и комплект передних сайлентблоков — 2 нижних, 2 верхних.
На этом в принципе пока проблемы закончились, кроме того, что в масляной испарине крышка клапанной коробки — скорее всего нужно менять комплект прокладок самой крышки и форсунок, хотя спецы сказали не лезь, мол дизель должен быть слегка нечистый. Так же на последнем обследовании появилась испарина на защите картера — оказалось подтекает патрубок подачи масла в турбину — буду менять на следующем ТО.
ТО я прохожу каждые 10 000 км. Меняю все фильтра и масло. Масло лью ZIC в железной канистре с допусками для VW, масляный и топливный фильтра ставлю подороже, воздушный и салона подешевле. Масло в коробке поменял на 100 000 км пробега. В механику влезло 1,5 л. Заливал оригинальное по 1000 руб за литр.
В общем и целом пока я очень доволен автомобилем! Классная резвая штуковина, с высоким потолком и кучей места в салоне. При моём росте в 1,9 метра мне очень комфортно в салоне! Движок очень резвый, в принципе более мощного и не надо. Расход солярки при скорости 100 км/ч — 4,5 — 5 л! При скорости 140 км/ч — 6,3 л на трассе! Но скажу вам честно, машина очень резвая и по хорошей дороге на ней невозможно ехать медленее 130 км/ч
Спасибо вам за отзыв, очень познавательно и полезно .)
Скажите какое именно масло льете
Скажите какое именно масло льете
1.6 TDI бывает, что плохо заводится на холодную, обычно выходят из строя свечи накаливания
Забивается клапан EGR
Сажевый фильтр также больное место — https://avtoexperts.ru/article/chto-takoe-sazhevy-j-fil-tr-i-zachem-ego-udalyayut/
В целом очень хороший двигатель, если во время обслуживать — менять масло и так далее. Ресурс может быть очень большим — более 300 000 км.
Спасибо за ответ.
Спасибо за комментарий. Действительно сажевый фильтр пришлось удалить. Касательно зимнего пуска — пережил 2 зимы, проблем пока не было. Больное место конечно это плохой обогрев салона, но это издержки дизеля. Салон полностью нагревается в 20 градусов мороза при 40 км езды на более-менее большой скорости. Но при остановке быстро падает температура двигателя