Ответы (2)

• выполнялся в виде карбюратора (напоминал по форме)с шаговым двигателем, устанавливался на Опель, Фольгсваген и т.д., прородитель инжектора

  

  Сергей Жаринов Занимался ремонтом автомобилей более 25 лет. Специ...

  29.05.2017 в 01:13

  Комментировать

  0
  Ответить

  Я передумал

• Сначала был карбюратор, который нужно было настраивать мастеру для нормального распределения топлива, то есть впрыска, расход большой и неудобный агрегат. Затем инженеры придумали моновпрыск, затем инжектор.

  У моновпрыска всего одна форсунка, которая распределяет топливо во все цилиндры. В современных инжекторах несколько форсунок, а у моновпрыска — одна.

  Моновпрыск устанавливался на старые автомобили 80-х 90-х годов, пока еще не был осуществлен переход на инжектор. К примеру, модели с моновпрыском — Volkswagen Passat B3, Golf 3, Audi 80, Опель Кадетт, Вектра А, Astra F.

  Плюсы: легкий запуск по сравнению с карбюратором. Впрыском управляет электромагнитный клапан.

  Меньший расход топлива
  Настройки мастера не требуется
  Динамика автомобилей с моновпрыском лучше, чем у карбюраторных

  Минусы:

  Сложно и дорого ремонтировать
  Потребность в качественном топливе
  Сложность диагностики поломки, так как требуется специальное оборудование, которое в настоящий момент уже редкость, да и раньше тоже.

  

  моновпрыск Пассат B3

  

  Astra F моновпрыск

  

  моновпрвыск гольф 3

  

  freelance Энтузиаст автомобилестроения

  29.05.2017 в 12:36

  Комментировать

  0
  Ответить

  Я передумал