Линейка двигателей Nissan X-Trail состоит из следующих моторов:
1) атмосферный бензиновый 4-цилиндровый двигатель 2.0 141-144 сил с цепным приводом ГРМ. Название мотора — MR20DE/M4R. Один из самых неприхотливым моторов. Устанавливается на множество моделей альянса Renault-Nissan. Ресурс мотора — 300 000 км, может быть больше, но многое зависит от того, как обслуживаешь. Из минусов — жор масла и растяжение цепи, но клапана не гнет. После выхода нового поколения X-Trail, данный мотор подвергли модернизации: увеличена степень сжатия, фазовращатели теперь есть на обоих распредвалах. Новые головки блока стали легче за счёт уменьшения толщины стенок, а впускной коллектор — переменной длины. Тип впрыска — непосредственный в камеру сгорания.
2) Атмосферный бензиновый 4-цилиндровый QR25DE объемом 2.5 литра, мощностью 169-171 сил. Также имеет цепной привод ГРМ. Также как и в двухлитровом моторе присутствует масложор. Ресурс, по некоторым данным, меньше, чем у двухлитрового агрегата.
3) Дизельный двигатель 1.6 dCi, мощностью 130 сил. Разработан альянсом Renault-Nissan, и также устанавливается на различные модели альянса. Этот агрегат построен на основе двигателя 1.9 dCI, при этом, на 75 % отличается от предшественника. Тип ГРМ — также цепной. Турбокомпрессор имеет переменную геометрию, а сам двигатель непосредственный впрыск топлива multi-injection. ресурс данного агрегат неизвестен, так как только вышел.
В целом же, можно сделать выводы, что самый технологичный и экономичный в линейке — это 1.6 dCi, а самый оптимальны вариант — это двухлитровая бензиновая четверка, как по экономичности, так и по ресурсу. Выбирать вам.
Ответы (1)
Линейка двигателей Nissan X-Trail состоит из следующих моторов:
1) атмосферный бензиновый 4-цилиндровый двигатель 2.0 141-144 сил с цепным приводом ГРМ. Название мотора — MR20DE/M4R. Один из самых неприхотливым моторов. Устанавливается на множество моделей альянса Renault-Nissan. Ресурс мотора — 300 000 км, может быть больше, но многое зависит от того, как обслуживаешь. Из минусов — жор масла и растяжение цепи, но клапана не гнет. После выхода нового поколения X-Trail, данный мотор подвергли модернизации: увеличена степень сжатия, фазовращатели теперь есть на обоих распредвалах. Новые головки блока стали легче за счёт уменьшения толщины стенок, а впускной коллектор — переменной длины.
Тип впрыска — непосредственный в камеру сгорания.
2) Атмосферный бензиновый 4-цилиндровый QR25DE объемом 2.5 литра, мощностью 169-171 сил. Также имеет цепной привод ГРМ. Также как и в двухлитровом моторе присутствует масложор. Ресурс, по некоторым данным, меньше, чем у двухлитрового агрегата.
3) Дизельный двигатель 1.6 dCi, мощностью 130 сил. Разработан альянсом Renault-Nissan, и также устанавливается на различные модели альянса. Этот агрегат построен на основе двигателя 1.9 dCI, при этом, на 75 % отличается от предшественника. Тип ГРМ — также цепной. Турбокомпрессор имеет переменную геометрию, а сам двигатель непосредственный впрыск топлива multi-injection. ресурс данного агрегат неизвестен, так как только вышел.
В целом же, можно сделать выводы, что самый технологичный и экономичный в линейке — это 1.6 dCi, а самый оптимальны вариант — это двухлитровая бензиновая четверка, как по экономичности, так и по ресурсу. Выбирать вам.
Турбодизель 1.6 dCi
2.0 литра бензин