О том, что масло в двигателе надо периодически менять, знают все. А вот как выбрать моторное масло, чем одно отличается от другого и стоит ли гнаться за определённым брендом — знают немногие. Мы разобрались, чем моторные масла отличаются друг от друга и как выбрать оптимальное для вашего автомобиля.

Немного истории

Моторное масло, которое защищает элементы двигателя и снижает их фрикционный износ, появилось вместе с первыми двигателями. Правда, первые двигатели были паровыми, а для смазывания их деталей сначала использовались животные жиры, а позже — цилиндровые масла, которые состояли из смеси животного жира и остаточных нефтяных масел. Официальный патент на первое в мире моторное масло был получен в 1873 году. Но из-за высокой вязкости для двигателей внутреннего сгорания оно не подходило.

Вплоть до Первой мировой войны для ДВС использовалось касторовое масло. Его же применяли для автомобильных и авиационных моторов, но проблема высокой вязкости сохранялась: двигатель требовал чистки от нагара и смол каждые 500-1000 км.

К концу 20-х годов прошлого века минеральное масло на основе нефти постепенно вытеснило все другие варианты смазки. Оно, как и касторовое, было несовершенным — горело и закоксовывало двигатель.

В середине 1930-х годах в минеральное масло научились добавлять присадки, которые защищали от образования нагара на поршневых кольцах и позволяли продлить межсервисный интервал двигателей внутреннего сгорания.

В 1966 году на рынок вышло первое полусинтетическое масло, а чистая «синтетика» появилась в 1971 году.

Современный стандарт SAE, на который мы ориентируемся сегодня, стал применяться только после 1980 года, когда на рынок вышло масло Mobil 1 нового поколения.

Но эволюция смазочных материалов не завершена: до сих пор появляются новые бренды, а качество и характеристики масел улучшаются. Чтобы выбрать то самое, которое станет наиболее подходящим для вашей машины, важно понимать роль и задачи масла в двигателе.

Для чего мотору масло

У моторного масла очень много задач, цель которых — продление ресурса силового агрегата вашей машины. Понимая их, вы сможете выбрать подходящую смазку для двигателя с учётом пробега авто, условий эксплуатации, имеющихся дефектов.

Вот основные функции моторного масла в двигателе:

• снижение образования сажи, копоти и отложений нерастворимых продуктов сгорания;
• регулирование температуры за счёт отведения тепла от поршневой группы;
• защита от коррозии и фрикционного износа деталей;
• поддержание уверенного пуска и стабильной работы при разных температурах окружающей среды.

Хорошее масло должно иметь высокую моющую способность, термическую и противоокислительную стабильность, низкие показатели угара и вспенивания при экстремально низких или высоких температурах, а также достаточную эластичность и вязкость для качественного смазывания. Оно должно выдерживать интервал замены, рекомендованный производителем вашего автомобиля.

Виды моторных масел

Большинство автовладельцев выбирает синтетические масла. Но минеральные и полусинтетические на рынке до сих пор есть, и на каждое есть спрос.

Вот чем различаются виды моторных масел:

1. Минеральное. Самое плотное и вязкое. Несмотря на то, что оно производится напрямую из нефти, улучшители в нем тоже есть, что нужно для продления ресурса самой смазки и защиты двигателя от образования нагара, а также для допуска к использованию, например, зимой. Производители обычно рекомендуют минеральные масла для обслуживания двигателей с большим пробегом, для которых требуется большая толщина пленки для снижения трения, в том числе — отечественных и зарубежных авто. Минеральное масло, как правило, ещё и самое дешёвое в линейке производителя. Но не стоит забывать, что оно хуже удерживает присадки и может требовать более частой замены;
2. Полусинтетическое. Смесь минерального и синтетического. В зависимости от бренда, минеральная основа составляет до 80% объёма. Присутствие синтетических компонентов, которые, кстати, получены из производных нефти и также имеют органическое происхождение, улучшает взаимодействие минеральной основы с присадками, а значит, повышает характеристики и ресурс масла. Полусинтетика стоит дороже минерального, но является более универсальным вариантом, так как подходит двигателям с разным износом;
3. Синтетическое. Такое масло выигрывает по стабильности и вязкостно-температурным характеристикам. Исходным сырьем является всё та же нефть, иногда — природный газ, а точнее — их производные. «Синтетика» максимально лояльна к присадкам: они отлично удерживаются в её структуре, не образуют осадок или нагар, обеспечивая стабильную работу двигателя весь цикл до очередной замены масла. Единственный минус — цена, которая, впрочем, компенсируется высоким качеством.

Кроме состава, моторные масла различаются назначением. Двигатели, которые работают на бензине, отличаются от дизельных, а потому выбирать масло надо по его характеристикам, конкретным допускам — то есть, по рекомендациям производителя.

1. Бензиновые двигатели обычно обслуживаются с «полусинтетикой» и «синтетикой». Выбор масла опирается на климатические условия региона, характер использования и возраст авто. Так, для старых машин владельцы обычно выбирают масло с высокой плотностью и вязкостью, для новых — более жидкие, работающие в самых небольших зазорах.
2. Дизельное топливо образует больше продуктов сгорания, а потому масло для дизеля должно иметь высокую моющую способность. Это практически всегда «синтетика» —она имеет специальный состав, который, в том числе, защищает сажевые фильтры современных дизельных силовых агрегатов от продуктов сгорания, образующихся в цилиндрах.
3. Турбированные двигатели, в отличие от атмосферных, греются больше. Причём, нагревается не только поршневая группа, но и сам турбокомпрессор. Масло для такого агрегата должно быть менее вязким, чтобы компенсировать высокие нагрузки, а также более стойким к окислению, чтобы продлить ресурс и смазки, и двигателя.

Характеристики моторного масла указаны на его упаковке. Есть общие правила маркировки, которым подчиняются все бренды — понимая значение каждого кода, вы не должны ошибиться в выборе.

Маркировка моторного масла и как её читать

Самая распространённая маркировка, на которую автовладельцы смотрят при выборе — надпись «10W–30». Это маркировка по SAE, введенная Сообществом автомобильных инженеров в США ещё в 1911 году.

Числовые параметры моторного масла по SAE указывают на класс вязкости при разных температурах. Буква W означает, что это масло пригодно для зимнего использования, а цифра перед ней — это показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря — какой мороз выдержит это масло). Вторая цифра — это показатель высокотемпературной вязкости (т.е. какую летнюю жару выдерживает масло). Чем меньше цифра, тем «жиже» масло, чем больше — тем масло гуще. Например, масло 10W-30 подходит для уличных температур от -25 градусов мороза, до +30 градусов тепла (см. таблицу ниже).

Вот как выглядят температурные допуски на примере таблицы:

Универсальной смазки, которая работала бы и в +40⁰С, и в -40⁰С, не существует. Создать её можно, но чем активнее защитные характеристики, тем сложнее формула, дороже присадки и выше итоговая стоимость моторного масла. Поэтому в регионах с большим разбегом температур автомобилисты меняют масло в двигателе по сезону, меняя «летнее» на «зимнее» и наоборот.

Кроме маркировки по SAE, на канистре моторного масла указываются и другие значения.

Тип основы

Mineral (минеральное), Synthetic (синтетическое), Semi-Synthetic (полусинтетическое).

Маркировка по API

Делит масла по качеству и назначению: S — для бензиновых двигателей, C — для дизельных.

Внутри групп по API есть дополнительная спецификация, которая характеризует класс масла в привязке к действующим стандартам бензиновых и дизельных двигателей, например:

• API SN — масла для бензиновых двигателей с улучшенной экономичностью и сниженным содержанием фосфора;
• API SN+ (SN Plus) — для бензиновых двигателей с дополнительной защитой от детонации при низких оборотах;
• API SP — ресурсосберегающие масла для турбокомпрессоров и защитой от детонации при низких оборотах;
• API CJ-4 — для дизелей по стандарту Euro-5 и Euro-6, оборудованных сажевым фильтром и другими системами снижения токсичности;
• API CK-4 (PC-11A) — для высокооборотных дизелей и старых двигателей на топливе с содержанием серы 0,0015–0,05% ;
• API FA-4 (PC-11B) — для дизелей не ранее 2017 года выпуска, которые работают на топливе с содержанием серы <0, 0015%

Маркировка АСEA

Введена в 1995 году Ассоциацией европейских производителей автомобилей. Включает три категории (A/B — масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов; C — для двигателей на бензине и дизеле с катализатором отработавших газов; E — для тяжелонагруженных дизелей).

В АСEA также есть деление на подкатегории с учётом назначения масел:

• A1/В1 — для масел с самой низкой степенью текучести, устаревший стандарт;
• А3/В3 — универсальные всесезонные масла со средним интервалом замены;
• А3/В4 — для высокопроизводительных двигателей на бензине и дизелей с прямым впрыском;
• А5/В5 — масла с высокой текучестью для форсированных двигателей;
• С1 — масла с самой низкой сульфатной зольностью, минимальным содержанием фосфора и серы;
• C2 — средневязкие масла с HTHS (скорость сдвига, толщина масляной плёнки в динамике) 2,9 мПа·с.
• C3 — полновязкие масла с HTHS 3,5 мПа·с.
• C4 — полновязкие масла с HTHS 3,5 мПа·с с низкой зольностью, содержанием серы и фосфора;
• E4 — масло для двигателей без сажевого фильтра и /или с системами уменьшения выхлопа;
• E6 — для двигателей с сажевыми фильтрами, работающих на топливе с низким содержанием серы;
• E7 — для силовых агрегатов стандарта Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5, работающих в тяжёлых условиях с удлинёнными интервалами замены (при рекомендациях производителя);
• E9 — аналогично E4 и E7 с возможностью использования с топливом с пониженным содержанием серы.

Маркировка ILSAC

Принята Международным комитетом по стандартизации и апробации моторных масел, созданным ассоциациями автопроизводителей США и Японии. Требования совпадают со стандартами API для двигателей на бензине. Согласно ILSAC, моторные масла разделены 5 категорий: GF-1 (API SH, устаревший), GF-2 (API SJ, устаревший), GF-3 (API SL), GF-4 (API SМ), GF-5 (API SN).

Допуск производителя

Так называется отметка на упаковке, которая подтверждает, что моторное масло было протестировано в лабораториях конкретного производителям и одобрено им для использования при обслуживании автомобилей марок/моделей данного бренда.

Маркировка выглядит как сокращенное название бренда плюс цифровой код, например: MB-Approval 229.3/229.1, где:

• MB — Mercedes-Benz
• 229.3/1 — моторные масла для легковых авто с дизельными и бензиновыми двигателями, выпущенными в период с 1998 по 2002 год

Подобные проверки инициируются самими автопроизводителями. По результатам выдаётся сертификат. Наличие допуска производителя подтверждает, что именно это масло подойдет для двигателя автомобиля указанного бренда и года выпуска, и помогает вам сделать выбор.

Как часто нужно менять масло в двигателе

В новой машине первая замена в среднем производится через 1-3 тыс. км, в зависимости от рекомендаций производителя. Обслуживание позволяет убедиться в нормальной работе мотора и исключить в том числе заводские дефекты.

Далее менять масло нужно также в соответствии с рекомендациями производителя, указанными в сервисной книжке авто. Если её нет, на СТО нужно приезжать в среднем после каждых 10-15 тыс. км пробега, если у вас бензиновый автомобиль и «синтетика», и каждые 7-10 тыс. км, если у вас дизель. Для автомобилей старше 10 лет интервал меньше, обычно до 7 тыс. км. Минеральное масло меняют на 5 тыс. км пробега максимально.

Но дело в том, что показатель пробега — это условный сигнал к замене масла. Во-первых, у каждого производителя есть оговорка «не реже одного раза в год». То есть если вы не накатали минимальные 10 тысяч за этот год, машину всё равно нужно обслужить, так как со временем даже самая лучшая смазка теряет свойства. Во-вторых, интервал замены зависит от условий эксплуатации. Масло нужно менять чаще, если автомобиль:

• используется редко и только для коротких поездок по городу;
• эксплуатируется в условиях низких температур;
• используется для буксировки полуприцепов, ездит по бездорожью;
• простаивает более половины года;
• прошел более 200 тыс. км.

Как выбрать хорошее масло

Ориентируйтесь на рекомендации производителя, состояние и условия эксплуатации вашего авто: одна и та же машина в разные периоды своей жизни имеет разные потребности, определить которые поможет механик на СТО. При очередной замене специалист оценит параметры масляной отработки — угар, цвет, плотность, наличие и характер осадка — и поможет выбрать масло.

Найти хороший сервис можно и в онлайн. Вам будет предложено несколько СТО в вашем городе, где можно пройти техническое обслуживание автомобиля, заменить масло и выполнить другие регламентные работы.

Также мы подготовили для вас ответы на самые частые вопросы о замене масла.

Можно ли доливать масло?

Да, но это не отменяет его замены. Продукты износа накапливаются и могут стать причиной поломки двигателя.

Можно ли смешивать разные масла?

При доливке масла можно смешивать, например, было залито масло 5W-40 класса API SN, а у вас имеется литр жидкости 5W-30 того же класса, то такое смешение допускается. А вот смешивать масла при полной замене не стоит.

Какой срок годности моторного масла?

В среднем до 5 лет в герметичной таре и до 2 лет в открытой, но у каждого производителя моторного масла он свой.

Почему масло быстро темнеет?

В норме цвет масла меняется уже через 200-300 км пробега. Это говорит о его высоких моющих способностях. Настораживать должны низкий уровень и высокая плотность масла на щупе, а не его цвет.

Надо ли покупать масло под брендом автопроизводителя?

Обращайте внимание на качественные характеристики и допуски, а не только на бренд. При этом использовать только одобренные производителем масла не обязательно.

Реклама ООО «СБЕРАВТО», ИНН 9709054813, erid2VtzqvVWMVm, возрастное ограничение 0+