Недавно я посетил одного из официальных дилеров Lada, где продавался новый универсал Vesta SW Sportline. В процессе осмотра автомобиля я выявил некоторые особенности комплектации и нюансы в сборке, о чем расскажу в этом материале. Итак, поехали.

Внешние отличия

Стоит сказать, что внешне Vesta Sportline выглядит достаточно привлекательно и по-спортивному агрессивно. Машина выделяется на фоне стандартной Vesta. Здесь установлены аэродинамический обвес с измененными бамперами и накладками на порогах, а также 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами Pirelli Cinturato размерностью 205/50R17.

Любопытно, что передние крылья на Sportline пластиковые, в то время как на обычной Vesta они стальные. Из нюансов сборки в глаза бросаются неровные зазоры между бамперами и крыльями. Причем такая особенность прослеживается как спереди, так и сзади. Цвет бамперов тоже отличается от кузова. Да, мы понимаем, что окрас пластика и железа может отличаться, но чтобы это было настолько заметно, я еще не встречал.

Также выделю следующие особенности:

• На Vesta Sportline установлена заниженная на 20 мм спортивная подвеска, поэтому клиренс у автомобиля составляет 158 мм против 178 мм у обычной Vesta.
• Спереди стоят вентилируемые тормозные диски увеличенного диаметра: спереди — 300 мм, а сзади — 260 мм. Также увеличены тормозные колодки и поршни. Перенастроена антиблокировочная система ABS.

• На бамперах имеются красные вставки, а корпуса боковых зеркал обрамлены черным глянцем.

• У автомобиля раздвоенный выхлоп, как на Vesta Sport. Сами патрубки выхлопной системы находятся внутри насадок бампера, и их не касаются.

• Колесные диски имеют разболтовку 5×114.3 вместо 4×100 у базовой Весты.

Интерьер

В салоне установлены спортивные кресла с увеличенной боковой поддержкой, красными вставками и прострочкой. Сами сиденья отделаны искусственной замшей и экокожей.

Рулевое колесо, рычаг трансмиссии, ручной тормоз и подлокотник обшиты кожей с контрастной прострочкой. На педалях установлены алюминиевые накладки.

Список оборудования версии Sportline идентичен максимальной комплектации Techno. Здесь мультимедиа с экраном на 10,4 дюйма, а также кондиционер, подогрев сидений, обогрев рулевого колеса, форсунок стеклоомывателей, лобового стекла, круиз-контроль, датчики дождя и света, передние и задние датчики парктроники, бесключевой доступ.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом установлен форсированный 1,6-литровый 118-сильный двигатель (ВАЗ-21129), как на Granta Sport. Крутящий момент составляет 151 Нм, что на 3 Нм больше, чем на стандартной Vesta с мотором 1.6. Секрет увеличения мощности состоит в измененных впуске и выпуске, доработанной ГРМ, топливной системе и специальной прошивке.

В паре с мотором работает 5-ступенчатая механическая трансмиссия. По паспортным данным, время разгона с места до сотни занимает 11 секунд. Седан Vesta Sportline разгоняется на 0,1 секунды быстрее.

В подкапотном пространстве в глаза бросается шильдик Lada Sport на корпусе воздушного фильтра. Да, этот автомобиль выпускается дочерним предприятием «АвтоВаза» — ООО «Лада Спорт» в Тольятти.

Цена

Чтобы не спугнуть читателя, я специально не упомянул о цене вначале материала. Ведь стоимость данного автомобиля составляет 2 515 000 рублей. Когда мне озвучили ценник, то я был весьма удивлен такому ценообразованию. Хотя чему тут удивляться, ведь Vesta в исполнении Techno стоит 2 145 000 рублей. Здесь вы доплачиваете 400 000 рублей за доработки.

Альтернативные варианты

Прямых конкурентов для Lada Vesta Sportline в России пока нет. Но в пределах 2,5 млн рублей можно рассмотреть другие варианты, например:

Tenet T4 с турбомотором 1.5 (147 л.с.), роботизированной 7-ступенчатой трансмиссией и полным приводом оценивается в 2 487 000 руб.

Haval Jolion 1.5 л (143 л.с.) с 7-скоростным «преселективом» стоит 2 449 000 руб.

Jaecoo J6 1.5 л (147 л.с.) и 7-скоростным «роботом» стоит от 2,3 млн руб.

Да, концептуально это другие модели, но в плане динамики и комфорта они будут на уровень выше Lada Vesta Sportline.

Заключение

Автомобили Lada с шильдиками Sport и Sportline являются нишевыми. Безусловно, рассчитывать на массовый рынок с такими ценами не приходится, поэтому приобретают их только любители.

Если не обращать внимание на ценник, то Vesta Sportline явно выделяется внешним видом, интерьером, а также околоспортивными настройками двигателя и шасси. Если бы модель стоила дешевле на 500 000 рублей, то на дорогах таких машин было бы гораздо больше.

С уважением, Айрат Кадырмаев.