Стоит ли покупать Тигуан 1.4 TSI в пределах 500-550 тысяч ?
Добрый день, есть вариант приобрести тигуан с двигателем 1.4 в пределах 500-550 тысяч рублей, стоит ли , и на что обратить внимание? Какие недостатки имеются в целом?
Ответы (6)
Тигуан с двигателем 1.4 150 сил — не очень надежный вариант, механический нагнетатель выходит из строя, после рестайлинга 2011 года его поменяли на более современный, но проблема все-таки осталась. Более надежный вариант из 1,4-литровых — это 122-сильная версия с передним приводом и механической 6-ступенчатой коробкой передач. DSG-7 — тех времен не очень надежная.
Вот теперь представьте, если вы купили тигуан 1.4 на DSG и полным приводом. И у вас накрылась коробка или двигатель, или в худшем случае, и то, и другое. Готовьте на ремонт от около 150-300 тысяч рублей. Вот вам и тигуан в итоге за 800 тысяч, который за такую сумму вы никак не продадите.
Самый оптимальный надежный вариант — это дизельный TDI 2.0, но стоимость таких машин на рынке от 900 000 рублей и выше. Бензиновый 2.0 TSI — тоже понадежнее, чем 1,4, но он прожорлив, и стоит явно не 500 К.
А так конечно, если 1,4 будет исправен и за ним следили, хозяева часто не менялись, ТО проходили во время, то стоит конечно купить. Еще будет хорошо, если все важные тех-узлы уже менялись, либо находятся в отличном состоянии.
тигуан 1.4 150 сил рестайлинг
тигуан дорестайлинг
за 550 тысяч рублей как раз дорестайлинг будет на механике, нормальный вариант, если исправный конечно же. А так тигуан хорошая машина — высокая посадка, надежный, но с двигателем да бывают проблемы. так что только диагностика покажет что там и как
нормально всё если брать 1,4 турбо 122л.с. там поршня не прогарают хотябы, как у 1,4 TSI 150 л.с. Я только на 100 тысячах км пробега сцепление и маховик поменял ровно 100 тыс рублей получилось:)) цепь я два раза менял на 70 тыщах и на 125 тыщах
масло менял каждые 5 тысяч
ну и так по мелочи стойки стабилизатора, задние сайлентблоки передних рычагов, подушку коробки, расходники там всякие по мелочи я уж не помню
поршня прогорают если 80 92 заливаешь бензин.в место того чего положено
был тигуан 1.4 122 силы на механике. Менял комплект сцепления за 38 000 рублей. Маховик менял. Запчасти дорогие на фольксваген. Корейцы дешевле.
Автомобиль меня не радовал, по-сути это обычная машина, жоповозка, динамики нет, салон обычный, сиденья на крутилках. Просто для езды. Никак его не чипанешь. Поэтому решил продать.
Конечно зависит от конкретного экземпляра, можно попасть вообще серьезно на деньги, а можно отделаться только заправкой бензина и масла. Тут как повезет.
Тигуан 2009, 1,4 150 TSI. Пробег 127 000 км.
Я скажу что меня проблемы с поршневой не касались. За машиной слежу, заправляю 98 бенз., не переключаю скорости ниже 2-х тысяч оборотов, в городе тоже не езжу меньше 2-х тысяч оборотов. ДВС очень резвый.
Меняй масло каждые 5 тысяч и всё будет норм. Но я заметил что машины-рестайл (в новом кузове) до 2013 года постоянно попадают на поршневую. Я сначала думал просто поменять поршневую (для профилактики) но потом забил, когда наступит момент, тогда и поменяю. Комплект поршневой 20-25 ну и работа где то так же и будет супер ДВС который можно будет ещё дальше чиповать до 200 сил. По стоковым показателям 1.4 резвее 2.0, до первой сотни летит быстрее. А для города это то что нужно
кому как,задай вопрос Вячиславу Субботину,эксперту.а не простым как сам. а поршня прогорают если 80 92 заливаешь бензин.в место того чего положено