По всей видимости Тигуан более проходимая по бездорожью модель. И вот по каким причинам: дорожный просвет Тига составляет 200 мм в то время как Q3 имеет 170 мм просвет. Также дело касается углов въезда и съезда. Если брать в сравнение Тигуан в версии Track@Field, то у него угол въезда составляет 26,6 градусов, а Ауди Q3 — 19.2 градуса.
А система полного привода у обоих авто одинаковая — подключаемая в момент пробуксовки крутящий момент начинает передаваться на заднюю ось.
ИванЭксперт
Люблю автомобильную технику и все что с этим связа...
а если сравнивать версии не со скошенным бампером, то выходит, что у этих авто одинаковая геометрическая проходимость, вот по снимкам и замерам журналистов авторевю все видно.
Ответы (5)
тигуан — у него больше клиренс и углы въезда, и сам по себе он больше
По всей видимости Тигуан более проходимая по бездорожью модель. И вот по каким причинам: дорожный просвет Тига составляет 200 мм в то время как Q3 имеет 170 мм просвет. Также дело касается углов въезда и съезда. Если брать в сравнение Тигуан в версии Track@Field, то у него угол въезда составляет 26,6 градусов, а Ауди Q3 — 19.2 градуса.
А система полного привода у обоих авто одинаковая — подключаемая в момент пробуксовки крутящий момент начинает передаваться на заднюю ось.

а если сравнивать версии не со скошенным бампером, то выходит, что у этих авто одинаковая геометрическая проходимость, вот по снимкам и замерам журналистов авторевю все видно.

примерно на одном уровне, но чисто визуально Ауди Q3 обладает чуть худшей геометрической проходимостью
от резины тоже зависит, если поставить грязевую резину с хорошим протектором, то попрет по грязи, хоть ока