Двигатель жрет масло — причины
По каким причинам двигатель может кушать моторное масло. ? Заливаешь постоянно, а оно куда-то уходит. И постоянно приходится доливать
-
Changan CS55 — главные достоинства и недостатки
-
Надежен ли «сервант»? Изучаем Honda CR-V третьего поколения (2006-2013)
-
Доставку искры заказывали? Все о высоковольтных проводах зажигания
-
Lada Niva Bronto и Niva Legend — в чем главные отличия
-
Техосмотр 2018: какие изменения, как пройти и сколько стоит?
-
Lada Xray – шесть причин не покупать
Похожие вопросы
Ответы (6)
основные причины — где-то протекает, либо двигателю требуется капитальный ремонт, поэтому и кушает много масла.
Машина ест масло. Эта проблема является головной болью многих автомобилистов. Но если новые машины могут за 5000-7000 км съесть 100-200 гр. масла, то есть «кашалоты», которые на каждую тысячу километром кушают по 800, а то и по 900 гр. масла.
Рассмотрим основные причины данного поведения двигателя:
· Течь сальника. Начнём с самого простого и менее затратного варианта. Течь сальника коленвала. Этот дефект очень просто обнаружить утром на месте ночёвки вашего автомобиля. Наличие лужи под ним или хотя бы следов потёков масла — это свидетельство, что сальник пора менять. Так же этот дефект можно обнаружить, открыв капот и хорошо исследовав наличие следов масла под мотором, что свидетельствует о износе кромок сальников коленвала. Природа возникновения данной проблемы может быть разной, наиболее вероятная — это время. Со временем резина ссыхается и даёт течь. Так же сальник может дать течь из-за добавления в масла различных примесей автохимии.
· Течь Прокладки блока цилиндра. Данная проблема от времени или не качественного масла не происходит. Причины: не до конца затянутые силовые болты при ремонте и сборке двигателя, либо при перегреве двигателя. Прокладка теряет свои свойства и даёт течь. Этот дефект можно точно определить потёками масла на внешней поверхности соединения верхней и нижней части блока двигателя. Данная «болезнь» характерна двигателям с алюминиевой основой. На эту проблемы нельзя закрывать глаза, т.к. это может привести к гидравлическому удару либо к клину двигателя. По этому при такого рода потёках необходимо срочно менять прокладку.
· Течь прокладки масленого фильтра. Чаще всего данная проблема происходит из-за не качественных фильтров либо недобросовестной работы сотрудников автомастерской. Устранить её можно либо поворачиванием фильтра до плотного состояния, либо заменой некачественного фильтра .
· Текут маслоотражательные колпачки двигателя. Очень распространённая причина жора масла. Колпачки клапанов двигателя расположены в верхней части головки двигателя. В этой части всегда высокие температуры, а при перегревах двигателя, температура является критической для колпачков, что и приводит к их течи.
· Износ поршневых колец. Эта проблема рано или поздно возникает у любого автомобиля. Основной вопрос когда, всё зависит от условий эксплуатации двигателя. В первую очередь износу подвергается маслосъёмные кольца, за счёт постоянного движения и впоследствии плохого смазывания. Что и приводит к их износу, протеканию, и прожорливости масла.
· Перегрев поршневых колец. Что ведёт к флаттеру кольца. Флаттер бывает радиальный и осевой. Из-за перегрева колец двигателя они теряют свою упругость и при работе создаются неконтролируемые колебания. За счёт чего в камеру поступает большое количество масла. Данный дефект можно определить по выхлопу. Основной симптом это сильный масленый выхлоп.
· Износ цилиндров. Приводит к угару масла. В основном износу подвержена поверхность цилиндра. Появление мелких царапин, сколов приводит к скоплению масла, а впоследствии к его сгоранию в блоке цилиндров. Так же поверхность цилиндра может от износа принять оваловидкую форму, из-за чего цилиндр будет пропускать масло в камеру сгорания. Что и приводи к задымлённым выхлопам, и большому расходу масла. Данная ситуация требует капитального ремонта двигателя.
· Причина в масле! Если вы заливаете масло с высокой вязкостью, то это приводит к росту угара масла, так как плёнка масла в блоке цилиндра становится толще и цилиндр при работе выпаривает его, отсюда и расход. Но за счёт более вязкого масла можно увеличить срок службы агрегатов двигателя. Если вам попадётся некачественное масло с большим количеством примесей, то расход увеличится, так как примеси имеют свойство быстро сгорать в блоке цилиндра, да и ресурс двигателю это не продлит. Так что будьте внимательны при выборе масла.
Правильная эксплуатация автомобиля сократит ваши расходы на масло и впоследствии на ремонт двигателя. Под словом “правильная” понимается: умеренный режим работы двигателя. Если в процессе эксплуатации долго держать двигатель на высоких оборотах и выжимать из него максимальные скорости, то повышенный расход масла и износ двигателя неизбежен.
в дороге повалил густой дым на шкоде 1.6 , через секунд 10 прекратился. короче за 400 км езды в один конец ,такое повторилось несколько раз. не могу понять что это такое. правда машина перед этой поездкой простояла около года. тосол в норме а масло пришлось долить около 1 л. да и ехал я со средней скоростью 120 км ч
вот еще подробнее расписали все — https://avtoexperts.ru/article/pochemu-dvigatel-est-maslo-chto-delat-i-kakie-prichiny/
По пункту "Причина в масле!". Я заливаю только масла от немецкого производителя LIQUI MOLY, разливается только на двух заводах в Германии, никакой РФ и Китая. У них цена ощутимая для моего бюджета, но детали авто стоят дороже, да и безопасность семьи — фактор не из последних.
Ну вообще наверное вам стоит масло поменять, на другую марку. Уменя такое было, я уже писал. Я сейчас сам ушёл на масло Ликви Моли, никакого жора. Ну да подороже стоит, но зато качество какое, вообще не беспокоюсь за машину.
бред полный, что из-за масла может появляться жор или что залили ликви молли — сразу жор прекратился! просто реклама! не верьте таким комментариям
Косвенно, может быть. Плохого качества масло горит от высокой температуры больше, масло качеством повыше соответственно меньше.
Ну налейте растительного если разницы нет