Ответы (1)

• Конструкция подвески у вседорожника проверена временем: впереди стоит пружинная независимая двухрычажная, а сзади – пружинная зависимая пятиштанговая подвеска. Инженеры компании «GM-АвтоВАЗ» учли жалобы владельцев автомобиля и провели в 2010 году небольшую модернизацию передней подвески. Они заменили резинометаллические втулки рычагов, что позволило избавиться от стуков при вывороте передних колес и сделать более жесткими оси нижних рычагов передней подвески. За счет применения новых износостойких материалов вкладышей и подшипников был увеличен ресурс шаровых опор передней подвески.

  

  Александр Гилев Эксперт Автомобильный журналист

  18.03.2013 в 21:05

  Комментировать

  0
  Ответить

  Я передумал