Volkswagen Golf MK7, Skoda Octavia A7 или Mazda 3 III ?
Какие авто лучше, надежнее, резвее и лучше во всех планах. Мне все эти три автомобиля нравятся по дизайну. А вот что по технике пока непонятно. Спасибо за ответы
Похожие вопросы
Ответы (8)
Сложный вопрос! Все машины на высоте) Но у октавии самый большой багажник, и на хэтчбек она не сильно то и похожа, она более представительская модель. Гольф и Мазда — более спортивные даже внешне) Надо смотреть комплектации, сравнивать выбирать, ездить на тесты.
Mazda 3 очень выгодный вариант, если 950 000 р есть, то можно максимальную версию взять, правда у нее нет кожаного салона, а вот у тех вариантов — гольф и октавия — они есть, правда за дополнительную плату. Надо ездить. Октавия самая просторная из всех и обладает большим багажником и очень удобной задней дверью. Сзади места тоже много.
В VW Golf приятно очень будет водителя и пассажиру, сзади тоже ничего, но места нетак много, как в Октавии. Багажник маленький по сравнению с октавией, зато гольф — самый комфортный и удобный автомобиль из всех. Про Мазду ничего сказать не могут, не видел, не ездил, но на фотках вполне прилично выглядит.
Volkswagen Golf MK7
Хэтчбек предлагается с двумя бензиновыми турбированными двигателями, объемом 1.2 и 1,4 литра и двумя дизельными моторами TDI 1.6 (104л.с.) и 2.0 л (148л.с.). Двигатели могут агрегатироваться либо 5 или 6 – ступенчатой «механикой», либо «автоматом» DSG на 6 или 7- ступеней. В зависимости от комплектации автомобиль будет иметь различные характеристики. Низкий расход топлива обеспечивается благодаря наличию системы отключения цилиндров при частичной нагрузке.
2012 модельный год:
Golf MK7 с двигателем 1.2л (85л.с.) и 5МТ, разгон до сотни 11,9с и максималка 179 км/час, при среднем расходе 4,9л/100 км пробега
1,2л (105 л.с.) и МТ, разгон -10,2с, скорость 192 км/час и расход 4,9 л
1,2л (105 л.с.) и «автомат» DSG- разгон 10,2 с, скорость 192 км/час и расход 4,8 л
1,4л (122л.с.)и 6МТ, разгон 9,3 с, скорость 203 км/час и расход 5,2л
1,4л (122л.с.) и «автомат» DSG разгон 9,3 с, скорость 203 км/час и расход 5л
Двигатель 1,4 л(140 л.с.) и DSG, разгон 8,4 с, скорость 212 км/час и расход 5 л.
Запас топлива 55литров АИ-95
Подвеска: впереди независимая МакФерсон с поперечным стабилизатором, сзади многорычажка также в оснащении стабилизатором
Система тормозов: впереди и сзади дискового типа, впереди вентилируемые
В плане перевозки грузов Volkswagen имеет вместительный багажник объемом 350 – 1305 литров, при сложенных и разложенных спинках задних сидений. Дорожный просвет 140- 150 мм, в зависимости от колесных дисков R15-R18.
Безопасность Golf MK7
Для повышения уровня безопасности в автомобиле заложена система превентивной безопасности, которая при угрозе аварийной ситуации закрывает люк, стекла и подтягивает ремни. В конструкции кузова предусмотрены зоны распределения энергии удара и сминаемые зоны элементов кузова выполненных с переменной толщиной металла.
В целом Гольф показывает отличную разгонную динамику и приличную максимальную скорость, что, несомненно, говорит в пользу его выбора для людей, предпочитающих активную скоростную езду. Плюс к этому модель оснащается 7 –подушками безопасности, системой курсовой устойчивости и системой аварийного торможения, способной предотвратить столкновения при ДТП. К тому же, как опцию можно заказать и систему распознавания усталости водителя и превентивной защиты, находящихся в салоне. К тому же ее расход топлива больше похож на женскую диету и не может не радовать покупателей.
Skoda Octavia A7
Авто оснащается тремя бензиновыми двигателями TSI с 4 –клапанами на цилиндр, с объемом 1,2 л, 1,4 и 1,8 литра. Двигатели могут работать вкупе либо с «механикой», либо с автоматической трансмиссией DSG.
Динамические характеристики:
* Мотор 1,2л (105л.с.175Нм) 5МТ / DSG – разгон от 0 до 100 км/час 10,3/10,5 с,максималка 196 км/час, средний расход 5,2/5.0л/100 км пробега
* Мотор 1,4 л (140л.с.250Нм)6 МТ/ DSG- разгон 8,4/8,5с, скорость 215 км/час и расход 5,5/5,3л
* Мотор 1,8л (180л.с.и 250Нм) 6МТ/ DSG – разгон 7,3/7,4с,скорость 233/232км/час, расход в смешанном цикле 6,4/6,1 л/100 км пробега
Бензин АИ-95, запас топлива 50 литров
Дизельный двигатель 2.0 TDI DSI (4 клапана на цилиндр), мощностью 143 л.с и 320Нм крутящего момента в оснащении с 6-ступенчатым «автоматом» с 2-сцеплениями.
Разгон до сотни – 8.9с, максималка 212 км/час и средний расход 5,1 л/100 км пробега. Бак на 50 л, топлива ДТ.
Дорожный просвет 155 мм
Объем багажного отсека – 678/1558литров
Модель имеет в своем активе 9 подушек безопасности, вместе с коленными и задними боковыми. Появились недоступные ранее даже как опция такие функции как автопарковщик и система «старт/стоп». Как плюс стоит отметить обогрев лобового стекла, что немаловажно для российского климата. Под российские дороги подобраны и характеристики пружин подвески и работы амортизаторов.
Стоит отметить, что на новой модели педальный узел расположен несколько выше, это не то что неудобно, но все же непривычно. Теперь педаль газа смонтирована не на полике, а подвесная, впрочем как в большинстве авто. Изменение вызвано конструктивным расположением силового агрегата.
Относительно возможностей двигателя, то стоит отметить постоянство крутящего момента в большом диапазоне от 1500 до 4500 об/мин, что практически с самых низов. Octavia A7 показывает также отличную динамику разгона и максимальную скорость на фоне достаточно скромного расхода топлива. Стоит добавить и тот факт,что разработчики 7-ступенчатой DSG расширили поддержку производителя до 150 тыс. км пробега или 5 лет эксплуатации, что совсем немаловажно учитывая стоимость ее ремонта или замены.
Mazda 3 III
Автомобиль предлагается как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек и комплектуется 3 бензиновыми 16 – клапанными двигателями объемом 1,5л., 1,6 и 2,0 литра, вкупе с «механикой» или АКПП(4 –х или 6-ступенчатый гидротрансформатор). Система питания двигателей – 1.5 и 1,6л распределенный впрыск, и 2.0л – непосредственный впрыск
Показатели динамики Mazda 3 III:
* Мотор 1,5л (120л.с 150Нм) и АКПП – разгон до 100 км/час 11,7 с, максималка 186 км/час, средний расход 5,8л/100 км
* 1,6л (104 л.с 144Нм) и МТ/4АКПП – разгон 13/13,6с, скорость 175 км/час, расход 5,9/6,5л
* 2,0л (150 л.с.) АКПП – разгон 9 с, скорость 210 км/час, расход 6,2л/100 км пробега
Запас топлива 51л
Подвеска : впереди независимая на стойках McPherson, сзади независимая – многорычажка
Тормоза : впереди и сзади дисковые, впереди вентилируемые
Дорожный просвет 155 мм, объем багажника мин/макс – 308/1250 литров.
Мазду как всегда отличает спортивный характер, потому видимо и жестковата подвеска и несколько тесновато на задних местах, а также слышен характерный шум от летящих камней на грунтовке. Хотя стоит отметить, что шумоизоляцию все же заметно усилили и на хорошей дороге водитель просто получает удовольствие от поездки. По динамике Мазда несколько уступает представленным конкурентам, но стабильно показывает на верхах максималку за 200 км/час и к тому же скромный аппетит. Зато Mazda 3 III проходит повороты, вообще не обращая внимания на рельеф дороги, и не думает уходить с траектории даже на разбитом асфальте.
А фото?)
Самый оптимальный вариант — Шкода Октавия
новая мазда тоже интересный вариант, надо смотреть
А я тоже за гольфа или октавию
мазду лучше сразу отбросить, так как у нее более дорогое обслуживание и едет она немного хуже гольфа и октавии. Гольф и октавию рассмотреть всерьез обязательно. В фольксвагене немного более комфортно, чем в шкоде. Но в целом оба авто на высоком уровне за свои деньги, а октавия по габаритам даже перепрыгивает свой класс, подходя почти в D-класс
гольф самый лучший без стопроцентов