Стоит ли покупать Шевроле Кобальт?
Подскажите какие плюсы и минусы есть в Шевроле Кобальт, говорят неплохая машина, но я сомневаюсь. Стоит ли брать? Альтернатива может какая-то лучше. Какие отзывы есть у Cobalt
-
Kia Rio X — главные преимущества и недостатки перед седаном Rio
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости: неисправности и проверка
-
Подушки (опоры) коробки передач: неисправности и замена
-
Так ли плох робот на Kia Sorento (MQ4) с дизелем 2.2 Smartstream?
-
Стальной кузов или алюминиевый – плюсы и минусы
-
Почему люди покупают китайские автомобили? Четыре главные причины
Похожие вопросы
Ответы (16)
Решать вам, сравните с конкурентами, проехавшись по автосалонам, и даже пройдите тест-драйв и узнайте условия продажи. Скидки и все такое
Шевроле Кобальт бюджетный седан «В» класса и его выпуск в линейке Шевроле призван заменить седан Лачетти. Автомобиль собирают в Узбекистане, городе Асака на подразделении завода General Motors. Завод осуществляет полный цикл сборки, предусматривающий сварку, оцинковку и покраску кузова. Кобальт разработан в 2011 году бразильским отделением General Motors и рассчитан изначально на страны с небольшим достатком населения, неважными дорогами, непостоянным климатом и не совсем качественным бензином.
Внешность Кобальта скроена по рецептам современной автомобильной моды, и создает гармоничный образ городского автомобиля, правда без каких либо дизайнерских изысков, как впрочем, и большинство бюджетных автомобилей. Салон достаточно просторный и имеет неплохую отделку. Место водителя можно настроить практически под любой рост и комплекцию, чему способствуют регулировки кресла и рулевой колонки по высоте. Кстати руль имеет достаточно удобный хват. В минус, пожалуй, стоит отнести отсутствие поясничного подпора. В салоне много места для различной мелочевки , не забыты подстаканники, карманы в дверных картах и пр.
На галерке достаточно места для трех пассажиров средней комплектации, но среднему пассажиру будет не совсем комфортно для ног из-за наличия центрального тоннеля. Места сзади достаточно как над головами пассажиров, так и для коленей, где расстояние до спинки передних сидений у пассажира ростом 180 см, составляет порядка 10 см, что весьма комфортно. К ногам задних пассажиров подведены воздуховоды, что также является плюсом.
В целом седан ориентирован как семейный автомобиль и как главный аргумент здесь выступает багажное отделение для перевозки груза. Кобальт имеет на сегодняшний день самый большой багажник в своем классе равный 545 литрам. Плюс к этому спинки сиденья заднего рада могут при необходимости складываться в соотношении 49:60 для перевозки длинномерных грузов.
Габариты седана в мм: длина /ширина /высота — 4479/1735/1514 и колесная база 2620 мм. Кобальт имеет достаточно солидный клиренс равный 160 мм.
Для России седан поставляется с одним 4 – цилиндровым ,1,5л 16 – клапанным двигателем DOHC , мощностью 105 л.с и 134 Нм тяги при 4000 об/мин, что требует хорошей «раскрутки» движка. При этом разгон до сотни седан совершает за 11,7 с в комплектации с 6-ступенчатым «автоматом». Кобальт может комплектоваться и 5-ступенчатой «механикой». Двигатель рассчитан на спокойную размеренную езду, и при обгонах лучше заранее рассчитывать разгон. «Автомат» не предусматривает каких- либо спорт – режимов. При этом мотор в оснащении с 6 АКПП достаточно экономичен и в смешанном стиле потребляет порядка 6,5- 7,6 л /100 км пробега в зависимости от оснащения трансмиссии. Емкость топливного бака 46 л, бензина АИ -92, АИ – 95.
Подвеска впереди стойки МакФерсон, сзади скручивающаяся балка. Подвеска выполнена с расчетом на плохие дороги и достаточно жесткая. С дорожной «мелочевкой» подвеска справляется на ура и вполне сносно переносит средние неровности. Но крупные выбоины и поперечные стыки отдаются конкретно в кузов . Не «любит» седан и гребенку, где амортизаторы практически не справляются со своей работой. Если сравнивать с
всеядностью «Логана», то Кобальт явно уступает. Тормоза (передние дисковые и сзади барабанного типа) длинноходные и несколько ватные, да и к тому же не такие мощные, как хотелось бы. Все же вес автомобиля составляет 1,2 тонны
В базовую комплектацию в версии LT с 5МКПП ( 444 тыс. руб) входит подогрев передних кресел и зеркал электростеклоподъемники, подушка безопасности водителя, иммобилайзер, центральный замок и стальные диски на 14”.
Плюсы и минусы "Кобальта"
Плюсы – невысокая стоимость, современный экстерьер, большой дорожный просвет, подвеска рассчитанная на плохие дороги, самый большой багажный отсек в своем классе, достаточно просторный салон, много различных ниш для дорожной мелочевки, среднее оснащение, отличный омыватель стекла, информативные зеркала, полноразмерная запаска и экономичный двигатель.
Минусы – не достаточно мощный двигатель без возможности выбора, неэффективные тормоза, неинформативный руль, излишне жесткая подвеска, отсутствие режима «спорт» и кик-дауна на «автомате». Тугой узел настройки подъема подушки сиденья по высоте, само сиденье без поясничного подпора и с продавливаемой спинкой. Широкие передние стойки перекрывают обзор при выполнении поворота.
Учитывая все достоинства и недостатки, "Кобальт" вполне приемлемый вариант семейного автомобиля при соотношении критериев цена — качество.
Да, вполне только у него внешность спорная очень, зато другие достоинства имеются
Неочень красивый автомобиль, логан конечно не лучше
Ну ребят за 44 000 р машину с таким багажником и габаритами можно купить, там еще кондиционер есть если не ошибаюсь, вполне хороший вариант. Что еще купишь за эти деньги из новых машин имено? Альмеру ?
За 440 000 рублей можно взять б/у иномарку нормальную, кстати выбор большой будет! надо искать, форд фокус, киа серато, киа сид, шкода октавия — все лучше чем кобальт, он в цене потеряет очень быстро, и удовольствия от вождения ноль
да нормальный автомобиль
Автомобиль Шевроле Кобальт был куплен мною полгода назад. Хотелось бы сначала выделить такие преимущества машины как отличная вместимость, низкий расход топлива и хорошая шумоизоляция. Сиденья можно регулировать по высоте, через большие двери удобно заходить и выходить. Радует то, что машина приспособлена к нашим дорогам. Она устойчиво преодолевает любые неровности и колеи даже во время проливного дождя. Движок у Шевроле Кобальт достаточно резвый, тормоза мягкие.
Теперь о минусах: неудобное освещение в салоне и неудачное расположение гнездо прикуривателя слегка портят впечатление об авто. Также у багажника нет ручки, поэтому открывать и закрывать его неудобно. Не нравится маленькое салонное зеркало, бардачок, который висит слишком низко, маленькая приборная панель.
В целом машина нравится. Это самая бюджетная модель, в которой отлично сочетается цена и качество. Покупать стоит, я взял и вам советую) А вот на закуску — интересная фотографию тюнингового Шевроле Кобальт — смотрится очень интересно
Кто-то говорит, что новый кобальт хорош, но этот кобальт — фигня (извините за выражение).
Купите мазда 5 touring— не ошибётесь!
альтернатив очень много — рено логан, ниссан альмера, и так далее!
Альмера полное г…..о,а у нового Логана-Сандеро нет автомата,старую модель с 4ст. автоматом уже не хочется.Остается Кобальт
Смотря с чем сравнивать, а так нормальный автомобиль! минус то что пластик скрипит. А так плюсов очень много — низкая цена, большой и просторный салон, багажник вообще 570 литров — самый огромный в классе.
Лучше взять корейца этого же класса. У американцев все деревянное. Личная ненависть к Шевроле возможно играет, но лично я бы взял солярис.
Господа,покупайте настоящий GM,почувствуйте разницу.
машина нормальная бюджетная, но сейчас шевроле с рынка и вовсе ушел, так что не стоит брать
Проехал 250000 ничего кроме расходников не менял, все супер только покраска слабоватая но сколы не рыжеют кузов цинк! Берите не пожалеете