Стоит ли покупать Фольксваген Джетта 5 2008-09 года?
Добрый день, присматриваюсь к покупке б/у автомобиля по цене в районе 350-400 тысяч, есть варианты - Джетта 2008-09, которая как раз столько и стоит. Как считаете, какие плюсы и минусы есть в этом авто, дорого ли обслуживание, запчасти по сравнению с конкурентами? и с каким мотором лучше брать? заранее спасибо
Ответы (6)
Все зависит от состояния и пробега. Машина в целом надежная, рекомендую выбирать с мотором 1.6 BSE — надежный атмосферник, и коробка механическая. Турбированные жрут масло, DSG — не надежная тех лет, АКПП Aisin у них хорошая, но все равно в обслуживании дороговатая.
В остальном машина с таким пробегом может иметь проблемы, например стойки заменить или еще что. По ценам — недешево, но и недорого, как на мерседес или BMW.
Просто осматривайте машину полностью в сервисе и в официальном. также проверьте компрессию. Она о многом расскажет.
Смотря в каком состоянии и у кого в плане надежности то все гуд. У себя даже ходовка и все остальное родное. На счёт обслуживания если руки растут откуда надо можно самому менять .На счёт двигателя 1.6 102 л.с., то он надежный всегда. Если любишь погонять то бери 150л.с На счёт надежности других двигателей не могу сказать. Только бери ручку. Автомат я думаю не стоит брать .И главное чтоб пробег был родной и компрессию проверь. А так авто норм мне нравиться.
Главное чтобы не ушатана была. Слабые и дорогие места — коробка, ЛКП и компрессор кондея. Двигатель самый простой 1,6 BSE, но рекомендую сразу сделать чип и удалить катализатор.
Почаще меняй нормальное масло, фильтра, мой ее и она тебе ответит надежностью…
Джетта 2008-09 года хуже 07, т.к. Калуга страдает по лкп и качеству сборки
Мексиканская сборка нормальная, лучше Калужской.
Для проверки пробега нужен ваг ком, если узнать реальный пробег.на автомате пробивается спокойно
По надежности, машина надежная но зависит все от хозяина и обслуги
к пробегу 120-130 вся ходовка стойки пружины должны меняться, как и грм. к этому пробегу у тех, кто обслуживал у официальных дилеров и менял масло раз в 15 тыс коксуются кольца и двигатель начинает жрать масло. проверить это просто — просто даешь тапку в пол, если хоть чуть чуть маслом пахнет, то стопудово жрет.
По обслуживанию, цены: сцепление 8 тыс., стойки перед 4200, зад 3500, в принципе дешевле Опеля астры в разы, но дороже приоры ненамного)
Двигатель самый адекватный это 1.6 бсе, поскольку 1.4 тси такую массу не вывезет растянется цепь и турбо кроется
Компрессор кондиционера надо проверять обязательно.он недорогой, но неприятностей доставит, так как это слабое место у джетты.
Если брать джетту то только с 1.6 (bse 8 клапанную) простой и надежный атмосферник 102 л.с самый старый у Фольксвагена мотор и проверенный временем.1.4 турбированный tsi это вообще не вариант. Турбина конечно раздувает эти 1.4 до 122 л.с и она заметно по резвее будет чем 1.6 bse но это одноразовый двигатель насколько я знаю его не капиталят и та самая турбина постоянно любит мозги, в общем я б не брал этот мотор тем более б/у есть еще 2.0 155 л.с бензин он еще лучше едет но опять же турбина лишний повод для головной боли… А и есть еще 2.5 бензин но такие у нас не производились они все с Америки и найти живую с не скрученным пробегом очень тяжело… По коробкам и автомат (гидротрансформатор) и механика вполне надежные, кроме DSG его брать не стоит))) лично я для себя решил когда, выбирал машину, что мне нужен мотор в который я не буду лазить исключительно менять масло поэтому выбрал 1.6 bse на нем не по гоняешь конечно но для спокойной езды его хватает и в городе и на трассе для обгонов. Расход у него трасса 90-100 км/ч 6.0- 6.5 литров, 110-120 7.5-8 литров, 120-140 8.5-9.5 литров. По городу летом 8-9литров зимой 10-11 литров это на механике… По запчастям все очень радует космических цен нет, не Жигули конечно но аналогов море на любой кошелек…
Слабых мест вроде и нет, я имею ввиду серьезных а по мелочи это кузов если не следить то вылазят жучки но это в принципе слабое место всего фольксваген, если не пользоваться колючем для открытия двери в только брелком то закисает личинка в двери но лечится все не сложно, снятием и промывкой… Ах да всё-таки одно слабое место есть! Это задние фонари перегорают диоды и через один не горят бывают пачками… То же самое на пассатах 6… Фонари не разборные поэтому если менять то весь фонарь(один 100$). Правда некоторые пилят фонарь достают светодиодную ленту и перепаивают ее, некоторые феном разогревают герметик и снимают верхнее стекло и опять же достают диоды и меняют потом все склеивают и проблема уходит.
Офигенная машина, очень комфортная. Езжу на ней 4 года. В своем ценовом сегменте очень трудно найти что то подобное. Слабое место кроме вышеуказанных — это топливный насос (12.000р), нижний угол водительской двери: зимой там скапливается лед и при открытии до крайнего положения деформирует саму дверь. В то время у них были хорошие комплектации и качественный пластик, не то что в новых… Если будет розетка 220 вольт, то автомобильные зарядники для телефона Вам будут не нужны)) Просто берем стандартный и заряжаем). Для обгонов на трассе бывает мощи маловато, но надо приноравливаться: пониженная передача, по возможости заблаговременный разгон в своей полосе. Ну и стараться не лихачить). Масло Мобил 1, меняю раз в 8.000 км. От замены до замены его уровень не уменьшается вообще!
Кстати, про механику: ближе 110.000 км у них иногда разбивает пятую передачу. Итог: дефектовка коробки, замена выжимного подшипника, замена самой передачи, замена сцепления. У ОД насчитали 87.000р. В неофициальном сервисе по знакомству все работы были сделаны за 28.000р. После этого ездить стало значительно комфортнее. При замене мне сказали что это обычное дело для гольфов и Джетт этого года (2008-2009). И следите за зеркалами, они имеют свойство отклеиваться (сами стекляшки). Устраняется легко за 5 минут.