Смотря что нужно от автомобиля. Если увеличенный клиренс, высокая посадка, а также полный привод, то Шкода Карок.
Если же среди приоритетов — лучшая управляемость, просторный салон и багажник и динамика, то Октавия. Только если это будет версия 1.4 или 1.8 TSI — там динамики предостаточно.
Карок с двигателем 1.4 TSI 150 сил — едет все равно не так быстро, как Октавия с тем же двигателем, и управляется хуже, буквально плавает на дороге. Но зато у него есть полный привод, а это несомненный плюс, особенно зимой. Ну и коробка DSG там другая, более надежная — 6-ступенчатая DQ250, способная переваривать больший крутящий момент по сравнению с DQ200.
Советую прокатиться на обеих, чтобы почувствовать и понять, что вам ближе самому.
Октавия гораздо лучше стоит на дороге, на ней комфортнее передвигаться по трассе. Карок в городе более практичен и на природу если выезжать — коротки свесы, увеличенный клиренс.
Ответы (4)
Смотря что нужно от автомобиля. Если увеличенный клиренс, высокая посадка, а также полный привод, то Шкода Карок.
Если же среди приоритетов — лучшая управляемость, просторный салон и багажник и динамика, то Октавия. Только если это будет версия 1.4 или 1.8 TSI — там динамики предостаточно.
Карок с двигателем 1.4 TSI 150 сил — едет все равно не так быстро, как Октавия с тем же двигателем, и управляется хуже, буквально плавает на дороге. Но зато у него есть полный привод, а это несомненный плюс, особенно зимой. Ну и коробка DSG там другая, более надежная — 6-ступенчатая DQ250, способная переваривать больший крутящий момент по сравнению с DQ200.
Советую прокатиться на обеих, чтобы почувствовать и понять, что вам ближе самому.
Skoda Karoq
Skoda Octavia A7
Интерьер Карок
Интерьер Октавия
Skoda Karoq
Октавия гораздо лучше стоит на дороге, на ней комфортнее передвигаться по трассе. Карок в городе более практичен и на природу если выезжать — коротки свесы, увеличенный клиренс.
По соотношению цена-качество Октавия конечно
Смотрите видео про Карок 4X4