Двигатель ВАЗ 21129 — 1.6 106 лошадиных сил и крутящий момент 148 Hm при 4200 об/мин. Чугунный блок цилиндров.Привод ГРМ — ремень, который рекомендуется менять каждые 90 000 км пробега. При обрыве ремня — клапана гнет.
Веста с таким мотором агрегатируется только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Разгон с нуля до сотни по паспорту — 12.6 секунды, максимальная скорость — 175 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 7,5 л.
1.8-литровый мотор имеет кодовое название 21179. Его мощность составляет 122 сил и момент в 170 Hm при 3750 об/мин. Блок также сделан из чугуна. ГРМ — ремень и клапана также гнет при обрыве. Разгон от 0 до 100 км/ч — 11.2 сек, максималка — 180 км/ч. Средний расход — 7,9 л.
ДВС получил систему изменения фаз газораспределения на впускном распредвалу от INA. Улучшили систему охлаждения, облегчили и одновременно увеличили впускные и выпускные клапаны.
Пока об этом двигателе мало, что известно в плане надежности, так как вышел он совсем недавно. Но есть слухи, что на нем наблюдается повышенный масложор.
И в отличие от 1,6-литровой агрегата, 1,8 может агрегатироваться с 5-ступенчатым роботом.
Пока, в настоящее время надежнее и дешевле выбрать версию с 1.6-литровым мотором. Так как новые разработки всегда имеют риски. Кроме того, расход топлива на нем больше, и непонятно, что с расходом масла.
С роботом машину брать явно не стоит. В цене такой автомобиль теряет быстрее, а самое главное, что робот весь "дерганный". Был бы классический автомат, то тогда можно было .
Всего то нужно купить и установить турбинку и более производительный масляный насос+перепрошить мозги. Нужен ли этот геморой? В половину стоимости двигателя обоидется
Ответы (3)
Двигатель ВАЗ 21129 — 1.6 106 лошадиных сил и крутящий момент 148 Hm при 4200 об/мин. Чугунный блок цилиндров.Привод ГРМ — ремень, который рекомендуется менять каждые 90 000 км пробега. При обрыве ремня — клапана гнет.
Веста с таким мотором агрегатируется только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Разгон с нуля до сотни по паспорту — 12.6 секунды, максимальная скорость — 175 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 7,5 л.
1.8-литровый мотор имеет кодовое название 21179. Его мощность составляет 122 сил и момент в 170 Hm при 3750 об/мин. Блок также сделан из чугуна. ГРМ — ремень и клапана также гнет при обрыве. Разгон от 0 до 100 км/ч — 11.2 сек, максималка — 180 км/ч. Средний расход — 7,9 л.
ДВС получил систему изменения фаз газораспределения на впускном распредвалу от INA. Улучшили систему охлаждения, облегчили и одновременно увеличили впускные и выпускные клапаны.
Пока об этом двигателе мало, что известно в плане надежности, так как вышел он совсем недавно. Но есть слухи, что на нем наблюдается повышенный масложор.
И в отличие от 1,6-литровой агрегата, 1,8 может агрегатироваться с 5-ступенчатым роботом.
Пока, в настоящее время надежнее и дешевле выбрать версию с 1.6-литровым мотором. Так как новые разработки всегда имеют риски. Кроме того, расход топлива на нем больше, и непонятно, что с расходом масла.
С роботом машину брать явно не стоит. В цене такой автомобиль теряет быстрее, а самое главное, что робот весь "дерганный". Был бы классический автомат, то тогда можно было .
двигатели SW cross
1.8 21179
По мне так лучше 1.8 — он тяговитее, а на счет того что ест масло — машина на гарантии, поэтому переживать не за что
Пообщался с блогерами с Ютуба о моторах в основном все говорят бери 1.6 из него можно его можно турбировать. 1.8 сырой мотор.
Всего то нужно купить и установить турбинку и более производительный масляный насос+перепрошить мозги. Нужен ли этот геморой? В половину стоимости двигателя обоидется
У меня веста 18 года октябрь, пробег 14500 масло не жрёт вообще!