На российском рынке компактвэн Renault Dokker предлагается с одним из двух двигателей на выбор.
Бензиновый атмосферник объемом 1.6 под названием (K7M 812), мощностью 82 лошадиных сил и крутящим моментом 134 Hm при 2800 об/мин.
Дизельный 1.5 dCi (K9K 830) с турбиной, выдающий 90 сил и крутящий момент 200 Hm при 1750 об/мин.
Оба мотора восьмиклапанные.
Самый экономичный и тяговитый — это турбодизельный 1.5 dCi. Расход солярки в среднем составляет 5,1 литра на 100 км пути. Бензиновая версия расходует в среднем 7,8 л по паспорту.
Ну и разгонная динамика у дизеля, естественно, лучше. Разгон с нуля до сотни дается за 13,9 сек, у безиновой — 14,3 л. Разницы в крутящем моменте ощущается все-таки.
У обоих ДВС ременной привод ГРМ. Однако, на дизеле он меняется по регламенту на 160 000 км, а на бензиновом ДВС — каждые 80 000 -90 000 км.
Регламент указывает, что масло нужно менять каждые 15 000 км пробега, однако, на практике, лучше менять каждые 10 000 км, тем более на дизеле.
Так что я выбрал бы дизель, экономичнее и мощнее. Однако, дизельный Доккер стоит от 1 039 990 руб, в то время как цены на бензиновый начинаются от 919 990 рублей за аналогичную комплектацию.
подмечу, что доккер имеет на борту дизель да это 1,5 dCI известный по многим моделям рено К9К 830, но бывают и другие модификации К9К, например с топливной BOSCH 612 мотор.
Ответы (2)
На российском рынке компактвэн Renault Dokker предлагается с одним из двух двигателей на выбор.
Бензиновый атмосферник объемом 1.6 под названием (K7M 812), мощностью 82 лошадиных сил и крутящим моментом 134 Hm при 2800 об/мин.
Дизельный 1.5 dCi (K9K 830) с турбиной, выдающий 90 сил и крутящий момент 200 Hm при 1750 об/мин.
Оба мотора восьмиклапанные.
Самый экономичный и тяговитый — это турбодизельный 1.5 dCi. Расход солярки в среднем составляет 5,1 литра на 100 км пути. Бензиновая версия расходует в среднем 7,8 л по паспорту.
Ну и разгонная динамика у дизеля, естественно, лучше. Разгон с нуля до сотни дается за 13,9 сек, у безиновой — 14,3 л. Разницы в крутящем моменте ощущается все-таки.
У обоих ДВС ременной привод ГРМ. Однако, на дизеле он меняется по регламенту на 160 000 км, а на бензиновом ДВС — каждые 80 000 -90 000 км.
Регламент указывает, что масло нужно менять каждые 15 000 км пробега, однако, на практике, лучше менять каждые 10 000 км, тем более на дизеле.
Так что я выбрал бы дизель, экономичнее и мощнее. Однако, дизельный Доккер стоит от 1 039 990 руб, в то время как цены на бензиновый начинаются от 919 990 рублей за аналогичную комплектацию.
1.5 dCi
1.6 бензин
подмечу, что доккер имеет на борту дизель да это 1,5 dCI известный по многим моделям рено К9К 830, но бывают и другие модификации К9К, например с топливной BOSCH 612 мотор.