Двигатель 1.2 TSI (CBZB) — в чем особенности и какой ресурс?
Здравствуйте, рассматриваю автомобиль с этим двигателем и хотел бы узнать, в чем особенности этого ДВС, какой у него ресурс и как его проверить перед покупкой?
-
Втягивающее реле стартера: устройство, неисправности, проверка
-
«Письма счастья» от ГИБДД: как не платить незаконный штраф
-
Двигатель 6G72: реальный ресурс, модификации, сильные и слабые стороны
-
Сапунит двигатель: причины и что делать
-
Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля
-
Параллельный импорт: какие машины привозят из-за границы в Россию
Похожие вопросы
Ответы (1)
Это бензиновый двигатель объемом 1.2 литра мощностью 105 л.с. и 175 Нм крутящего момента. Оснащен турбиной IHI 1634. Имеет алюминиевую ГБЦ и блок цилиндров, прямой впрыск топлива FSI и цепь в приводе ГРМ. Гидрокомпенсаторы имеются, а фазорегуляторы отсутствуют.
Двигатель 1.2 TSI (CBZB) относится к серии EA111, которая выпускалась с 2009 по 2015 годы, пока ее полностью не заменили на новую серию EA211 с ременным приводом ГРМ.
1.2-литровый турбомотор 1.2 TSI (CBZB) можно встретить на большинстве автомобилей концерна Volkswagen AG: Skoda Yeti, Octavia A5, Fabia, Volkswagen Golf, Golf Plus, Jetta, Caddy и Touran.
Что касается ресурса, то этот мотор способен прослужить без капитального ремонта более 300 000 км. Это при условии своевременной процедуры замены масел и других расходных материалов. В тоже время у двигателя есть слабые места растяжение или перескок цепи ГРМ, а так же долгий прогрев на холостых оборотах. Машина с этим мотором практически не греется на ХХ оборотах, поэтому нужно ездить, чтобы он набрал рабочую температуру.
Владельцам автомобилей с этим мотором важно следить за состоянием цепи ГРМ и при необходимо заменить ее. Совет простой — если вы слышите посторонние шумы и вибрацию на холостых, то скорее всего цепь ГРМ требует замены. Перескок цепи может потребовать ремонта ДВС или его замены на контрактный.
Если вы еще не приобрели автомобиль с этим мотором, то можно поискать более свежий вариант с двигателем 1.2 TSI (CJZA) серии EA211. Здесь проблем с цепью ГРМ точно не будет, но и за ремнем тоже нужно будет следить, меняя его по регламенту. Правда, цены на такие автомобили, как правило, выше.
Перед покупкой следует проверить цилиндры на задиры эндоскопом. Также стоит узнать реальный пробег с помощью программного обеспечения по блокам ЭБУ. Иногда продают автомобили с заявленным пробегом 150 000 км, а на деле там 300 000 км, цилиндры в задирах и присутствует масложор. Такой двигатель придется капиталить или менять на контрактный. Да, если вы без эндоскопа, то хотя бы обратите внимание на посторонние шумы и вибрации, а также дым из выхлопной трубы. Если хотя бы одно из трех признаков присутствует, то лучше воздержаться от покупки или провести дополнительные проверки.
1.2 TSI CBZB
Двигатель 1.2 TSI после перескока цепи
Цепь ГРМ 1.2 TSI CBZB