Оба хороши, но Джетта будет комофортнее, у нее независимая подвеска сзади, когда у Сентры полунезависимая балка. Эти подвески доставляют разный уровень комфорта.
Также если сравнивать версии с идентичными по мощности двигатели 1,6 (105 и 117 сил соответственно), Джетта стоит 833 000 рублей, когда Сентра стоит 858 000 руб. Но в Сентре больший список оборудования — есть например подогрев сидений, Мультифункциональное рулевое колесо. Что в принципе незначительно.
Кроме того, хочу сказать за джетту — машина проверенная временем, а сентра как ни крути только недавно вышла на рынок и еще не успела закрепиться в своем классе.
Также на вторичном рынке фольксвагены более актуальны, меньше теряют в цене, чем Ниссан.
Еще из альтернатив можно сравнить с Короллой, Маздой 3. Советую проехаться на тест-драйв, чтобы самостоятельно оценить машины.
Ответы (4)
Оба хороши, но Джетта будет комофортнее, у нее независимая подвеска сзади, когда у Сентры полунезависимая балка. Эти подвески доставляют разный уровень комфорта.
Также если сравнивать версии с идентичными по мощности двигатели 1,6 (105 и 117 сил соответственно), Джетта стоит 833 000 рублей, когда Сентра стоит 858 000 руб. Но в Сентре больший список оборудования — есть например подогрев сидений, Мультифункциональное рулевое колесо. Что в принципе незначительно.
Кроме того, хочу сказать за джетту — машина проверенная временем, а сентра как ни крути только недавно вышла на рынок и еще не успела закрепиться в своем классе.
Также на вторичном рынке фольксвагены более актуальны, меньше теряют в цене, чем Ниссан.
Еще из альтернатив можно сравнить с Короллой, Маздой 3. Советую проехаться на тест-драйв, чтобы самостоятельно оценить машины.
джетта больше нравится, а так уже на вкус и цвет товарищей нет
джета в базовой версии бедная, а вот сентра лучше, так что я за ниссан
ниссан лучше Вага и дешевле в обслуживании)