Плюсы бензиновой версии N20 и B48 в том, что они стоят дешевле изначально и доступны в более простых комплектациях. Но минус в том, что расход топлива выше, в среднем от 10 литров и выше на 100 км пути пробега.
Плюсы дизельных 320d — N47 (184 л.с.) и B47 (190 л.с.) в том, что ниже расход топлива — в городе 7-8 литров, а по трассе — 5-6 л. Ну и крутящий момент у дизеля больше — 380 Hm при 1750 – 2750 об/мин против 270 Hm при 1250 – 4500 об/мин у бензиновых версий.
Дизели чуть быстрее разгоняются до первой сотни — 7,4 секунды против 7,6 у бензиновых. Да, и по ощущениям дизель динамичнее, но минус в том, что дизели стоят дороже изначально.
Да, и говорят, что BMW-ые дизельные моторы имеют больший ресурс.
Вывод — бензиновые версии дешевле, дизельные — экономичнее и тяговитее с места.
Айрат Кадырмаев
Пишу об автомобилях с 2009 года. Мой канал на ютуб...
Ответы (2)
Плюсы бензиновой версии N20 и B48 в том, что они стоят дешевле изначально и доступны в более простых комплектациях. Но минус в том, что расход топлива выше, в среднем от 10 литров и выше на 100 км пути пробега.
Плюсы дизельных 320d — N47 (184 л.с.) и B47 (190 л.с.) в том, что ниже расход топлива — в городе 7-8 литров, а по трассе — 5-6 л. Ну и крутящий момент у дизеля больше — 380 Hm при 1750 – 2750 об/мин против 270 Hm при 1250 – 4500 об/мин у бензиновых версий.
Дизели чуть быстрее разгоняются до первой сотни — 7,4 секунды против 7,6 у бензиновых. Да, и по ощущениям дизель динамичнее, но минус в том, что дизели стоят дороже изначально.
Да, и говорят, что BMW-ые дизельные моторы имеют больший ресурс.
Вывод — бензиновые версии дешевле, дизельные — экономичнее и тяговитее с места.
Я бы еще добавил, что бензин подешевле в ремонте. Хотя слово "подешевле" это конечно не про БМВ.