Audi A5 8T — с каким двигателем выбрать?
Добрый день, подскажите, с каким двигателем лучше выбрать этот автомобиль на вторичном рынке. Какой мотор наиболее проблемный, а какой нет?
-
Как завести машину в мороз
-
Toyota RAV4 (XA30) — плюсы и минусы кроссовера за 1 млн рублей
-
Тест-драйв Fiat 500L – нужен ли итальянец в России
-
Omoda C5 — достоинства и недостатки. Обзор кроссовера с передним и полным приводом
-
Lada Vesta SW Sportline: спортивный универсал — детальный обзор
-
Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля
Похожие вопросы
Ответы (2)
с любым, главное, чтобы он был в порядке. Потому что на моторах Ауди А5 первого поколения были проблемы с масложором, растяжением Цепи ГРМ и задирами. Желательно, чтобы ваш вариант был с уже устраненными проблемами, например, заменили поршневую и цепь ГРМ. Либо присматривайтесь к рестайлинговым версиям с 2012 года, а лучше с 2014, там уже многие детские болячки устранены.
Обязательно проверить компрессия, нет ли дыма из выхлопной трубы, нет ли масложора и так далее.
Audi A5 8T первого поколения оснащалась турбированными моторами 1.8 (160, 170, 177 сил), 2.0 (178, 211, 220, 225, 230 сил), 3.0 л, дизелями 2.7 (163, 190), 3.0 литра, а также атмосферными моторами 3.2 FSI.
Турбодвигатели на дорестайлинговых моделях с 2007 по 2011 имеют проблемы с цепью, поршнями и турбинами. То есть встречается масложор, растяжение цепи после 100 000 км. С турбиной проблемы после 150 000 км. Правда, чаще всего эти проблемы устранены предыдущими владельцами или дилерами по гарантии.
Стоит обращать внимание на эти версии, если заменили поршневую, цепь, турбину. И соответственно, при проверке, мотор не издает никаких проблем.
Даже встречал среди объявлений предложение о продаже Ауди А5 с 211-сильным мотором, у которого заменили поршневую.
Мотор 3.2 V6 FSI (265 сил) казалось бы беспроблемный, но случаи с масложором и растяжением цепью ГРМ встречаются также.
Наилучшие варианты автомобилей с 2012 года. Например, 211-сильный мотор уже на них не ставился, а вместо него появился 225-сильный, а затем еще и 230-сильный. Они уже менее проблемные.
Турбодизели 3.0 TDI, как на дорестайлинге, так и на рестайлинге, более надежные и тяговитые, но менее популярные. Поэтому найти их на вторичном рынке сложнее, да и цена будет выше, чем на бензиновые .
Моторы 1.8 TFSI 170 сил оптимальный вариант, если вам не нужен полный привод и динамика. Хотя динамика этого мотора устроит многих — разгон с нуля до сотни — 9 секунд. В паре работает вариатор Multitronic. Привод — передний.
1.8 (120 и 180 сил) были на дорестайлинговых моделях. Соответственно, рестайлинговый 170-сильный мотор лишился многих болячек.
1.8 170 сил
2.0 211 сил
3.2 V6
Audi A5