Пока Volkswagen скрывает официальные цены на новый паркетник Volkswagen Taos, я увидел одно главное преимущество модели перед его конкурентом Skoda Karoq.

Как известно, Volkswagen Taos — это и есть Skoda Karoq, но только с другим дизайном кузова и интерьера. Точно также, как делают Kia и Hyundai с моделями Kia Rio и Hyundai Solaris. То есть, используют одну и ту же техническую часть: платформу, двигатели, ходовую, подвеску, тормоза и так далее, а разделяют модели с помощью дизайна и названия.

Так вот, главным преимуществом на сегодняшний день является 7-ступенчатый робот DSG DQ381, который устанавливается на полноприводную версию Таоса. В то время как Skoda Karoq на полном приводе доступен с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG DQ250.

7-ступенчатая DQ381 способна переваривать больший крутящий момент — до 420 Hm. Тогда как DQ250 выдерживает до 380 Hm. Однако и ту и другую коробку можно перепрошить так, что выдержит еще больше крутящего момента.

Кроме того, DQ381 лучше экономит топливо за счет дополнительной 7-й передачи.

Да и в скором будущем Skoda Karoq тоже получит эту коробку, но пока предлагается с 6-ступенчатым роботом DQ250, которая славится надежностью.

К сожалению концерн Volkswagen не раскрывает подробности о багажном отделении и клиренсе, хотя это важные характеристики на которые обращают внимание при покупке. Но судя по всему, они не сильно будут отличаться от параметров Карока. Хотя внешне кажется, что у Таоса клиренса чуть больше, чем 164 мм у полноприводного Karoq.

Также к преимуществам можно отнести тот момент, что Taos свежее в плане дизайна. То есть автомобиль абсолютно новый и не “заезженный”, а потому будет привлекать внимание. Первое время точно.

Самое главное, чтобы компания выставила адекватные цены. Ведь из-за эпидемии коронавируса и курса валюты цены хорошенько подскочили. Изначальная цена производителя не низкая, а еще дилер накручивает 100-200 тысяч рублей, считая это нормой. Да и покупатели уже привыкли к такому раскладу.