Совсем недавно мой товарищ приобрел себе Hyundai Elantra из Китая. Я провел тест-драйв и в статье расскажу об особенностях, а также преимуществах и недостатках автомобиля. После чего вы сможете решить, стоит ли заказывать подобную машину из Поднебесной или нет.

О машине

Итак, в материале Hyundai Elantra 2021 года выпуска с пробегом 31 000 км. Автомобиль обошелся покупателю в 1 600 000 рублей с учетом всех сборов, платежей и доставки до Уфы.

Любопытно, что стоимость данного экземпляра в Китае составляет около 900 000 рублей. Именно столько заплатил по инвойсу владелец этого автомобиля. Вся остальная сумма ушла для оплаты таможенных сборов, логистики и услуг посредника.

Кузов

Начнем с состояния. Кузовные элементы автомобиля в заводском окрасе, но есть нюансы. Перечислим их:

• Царапины на задней левой двери. Полировкой их не убрать, так как они достаточно глубокие. Окрашивать локально тоже не советуем, так как можно не попасть в цвет. В итоге может образоваться пятно, которое еще больше испортит внешний вид.

• Две вмятины на капоте. Из-за чего между фарой и бампером образовался зазор, куда с легкостью заходят пальцы.

• Помимо этого, на кузове можно насчитать еще пару-тройку небольших вмятин и царапин.

В целом, повреждения некритичные. За выпрямление вмятин без покраски придется выложить около 20 000 руб.

Оцинкован ли кузов китайской Hyundai Elantra?

Я проверил кузов толщиномером и выяснил, что металл не оцинкован. При этом лакокрасочное покрытие достаточно тонкое — от 68 до 96 микрон.

Крышка багажника состоит из двух частей: верх — пластиковый, а низ — стальной.

Оптика

В базовую комплектацию входят светодиодные фары, при этом сзади галогенные фонари. В более дорогих исполнениях автомобиль имеет задние светодиодные фонари с полосой по центру.

Колеса и подвеска

Автомобиль оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами Nexen N`Fera размерностью 225/45 R17. Правда, одна покрышка была заменена еще бывшим владельцем в Китае. Он поставил шину Chao Yang.

Спереди подвеска McPherson, а сзади независимая многорычажная. Всё то же самое, что было на Hyundai Elantra для России.

Интерьер

Базовая версия Elantra из Китая может похвастаться люком в крыше, обивкой сидений из экокожи, бесключевым доступом, кожаным мультирулем, цифровой приборной панелью и кондиционером. Из теплых опций здесь присутствует только обогрев заднего стекла. Подогрев кресел имеется в более дорогих комплектациях.

Интересно, что на рычаге трансмиссии имеется индикатор выбранного режима езды. Такой функции на Elantra для России я раньше не встречал.

Багажник

В багажном отделении обивка из мягкого ворса. Специально делаю на этом акцент, потому что, например, в багажнике китайской Skoda Octavia боковые панели выполнены из пластика.

По вместимости багажник китайской Элантры ничем не отличается от версий для других рынков. Его объем составляет 478 литров. Под полом расположена докатка.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом расположен бензиновый «атмосферник» (G4FL) объемом 1,5 литра мощностью 115 л.с. и 144 Нм. В паре с ним работает бесступенчатый вариатор.

Двигатель с индексом G4FL серии Smartstream устанавливается на автомобили Kia/Hyundai для индийского и китайского рынков. Для сравнения, российская версия Elantra предлагалась с моторами 1.6 G4FG (128 л.с.) и 2.0 G4NL (150 л.с.).

Мотор G4FL имеет распределенный впрыск топлива, алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, цепь в приводе газораспределительного механизма, фазовращатели на впуске и выпуске.

В движении

После Skoda Octavia со 140-сильным турбомотором Hyundai Elantra воспринимается флегматичной. Да, разгонной динамики в городе достаточно, но эмоций автомобиль подарить не способен. Он просто едет и ускоряется по мере своих возможностей. Про это говорят так: «Это машина для передвижения от пункта А в пункт B, не более того.»

Подвеска достаточно энергоемкая: кочки и другие неровности сглаживаются. При этом автомобиль отлично держит дорогу. По ощущениям, управляемость китайской Elantra немного лучше, чем российской. Всё дело в том, что на модификацию для России устанавливали пакет плохих дорог, увеличивающий клиренс. Получается, что у версии для Поднебесной ниже клиренс и центр тяжести, что положительно влияет на управляемость.

Тормозная система выполняет свои функции, однако её эффективность оставляет желать лучшего. В частности, при экстренном торможении на скорости 80–90 км/ч я ощутил недостаток тормозного усилия.

Шумоизоляция удовлетворительная. Гул от колес, исходящий из-под арок, слышен в салоне, но не нарушает комфорт.

Выводы

Учитывая стоимость автомобиля — 1,6 млн рублей, прощаешь недостатки по кузову и принимаешь относительно слабую динамику. В то же время задаешься вопросом, а какую еще машину можно купить сейчас в пределах этой суммы? Например, новую Lada Vesta в базовой комплектации или подержанный китайский кроссовер типа Geely Coolray, Haval Jolion или Chery Tiggo 4 Pro.

За эти деньги можно приобрести автомобиль и на российском авторынке. Следовательно, покупка машины из Китая — это не единственный вариант, а лишь один из возможных. Какой путь выбрать — решать только вам.

С уважением, Айрат Кадырмаев.