Самый главный плюс — это полный привод. В любых ситуациях задняя ось будет подключаться и помогать автомобилю увереннее ехать. Точнее даже, крутящий момент на заднюю ось поступает практически всегда, но в зависимости от дорожной ситуации, меняется и может передастся даже до 100 %.
Минусы тоже есть — расход топлива по сравнению с переднеприводной октавией на моторе 1.8 будет больше на 1-2 литра.
Еще один нюанс, который и минусом назвать сложно — это обслуживание. Муфта Haldex требует замены масла каждые 60 000 км пробега, а это, как понимаете, дополнительные финансовые вложения.
Ну еще одни нюанс. Октавия на переднем приводе с таким же мотором, если разгоняться со скорости от 80 км/ч будет быстрее, чем на полном приводе, при условии сухого асфальта, естественно.
Вообще, те кто поездил на полном приводе, уже не хотят пересаживаться на передний.
Еще в полноприводной Октавии другая трансмиссия. Вместо 7-ступенчатой DSG DQ200 с сухими сцеплениями, там 6-ступенчатая DSG DQ250 с мокрыми. "Шестерка" DSG более надежная, устанавливается на полноприводные модели и имеет больший ресурс по сравнению с DQ200.
Да еще Октавии 4X4 обычно в кузове универсал. Лифтбеки только в версии FL с 2017 года. Сборка только Чехия. В России такие модели не собирались. Поэтому они и редкие на вторичном рынке. Редкие не только из-за сборки, но и за цены.
Skoda Octavia A7 4X4
Айрат Кадырмаев
Пишу об автомобилях с 2009 года. Мой канал на ютуб...
Ответы (1)
Самый главный плюс — это полный привод. В любых ситуациях задняя ось будет подключаться и помогать автомобилю увереннее ехать. Точнее даже, крутящий момент на заднюю ось поступает практически всегда, но в зависимости от дорожной ситуации, меняется и может передастся даже до 100 %.
Минусы тоже есть — расход топлива по сравнению с переднеприводной октавией на моторе 1.8 будет больше на 1-2 литра.
Еще один нюанс, который и минусом назвать сложно — это обслуживание. Муфта Haldex требует замены масла каждые 60 000 км пробега, а это, как понимаете, дополнительные финансовые вложения.
Ну еще одни нюанс. Октавия на переднем приводе с таким же мотором, если разгоняться со скорости от 80 км/ч будет быстрее, чем на полном приводе, при условии сухого асфальта, естественно.
Вообще, те кто поездил на полном приводе, уже не хотят пересаживаться на передний.
Еще в полноприводной Октавии другая трансмиссия. Вместо 7-ступенчатой DSG DQ200 с сухими сцеплениями, там 6-ступенчатая DSG DQ250 с мокрыми. "Шестерка" DSG более надежная, устанавливается на полноприводные модели и имеет больший ресурс по сравнению с DQ200.
Да еще Октавии 4X4 обычно в кузове универсал. Лифтбеки только в версии FL с 2017 года. Сборка только Чехия. В России такие модели не собирались. Поэтому они и редкие на вторичном рынке. Редкие не только из-за сборки, но и за цены.
Skoda Octavia A7 4X4