Уаз Хантер имеет подключаемый полный привод. То есть, по умолчанию он заднеприводный, передний мост жестко подключается с помощью раздаточной коробки передач. Межосевого дифференциала там нет, поэтому в обычных режимах лучше ездить на заднем приводе, иначе быстро износится раздатка и мосты.
Также в системе полного привода есть понижающий ряд — 4HL — в котором включен полный привод и понижающий ряд. То есть крутящий момент передается 50 на 50 % между передней и задней осью, обороты высокие, а скорости небольшая. Это для серьезного бездорожья.
Мосты на Хантере разрезные.
Режим 2H
Режим 4H
Режим 4L
мосты
Айрат Кадырмаев
Пишу об автомобилях с 2009 года. Мой канал на ютуб...
Ответы (1)
Уаз Хантер имеет подключаемый полный привод. То есть, по умолчанию он заднеприводный, передний мост жестко подключается с помощью раздаточной коробки передач. Межосевого дифференциала там нет, поэтому в обычных режимах лучше ездить на заднем приводе, иначе быстро износится раздатка и мосты.
Также в системе полного привода есть понижающий ряд — 4HL — в котором включен полный привод и понижающий ряд. То есть крутящий момент передается 50 на 50 % между передней и задней осью, обороты высокие, а скорости небольшая. Это для серьезного бездорожья.
Мосты на Хантере разрезные.
Режим 2H
Режим 4H
Режим 4L
мосты