Подвеска у VW Golf 7 и Octavia III
Какая задняя подвеска у Гольфа 7 и у Октавии 3 много рычажка или балка
-
Mazda RX-8 – стоит ли покупать за 500 тысяч рублей?
-
Основные недостатки нового Hyundai Tucson (NX4)
-
Уходит антифриз: причины и способы ремонта
-
Как часто нужно менять масло в двигателе
-
Skoda Octavia 2.0 TSI Black Edition — самая мощная версия для России
-
Как сделать вибро-шумоизоляцию на «Ниве» ВАЗ 21214
Похожие вопросы
Ответы (2)
У Гольфа — многорычажка, у Октавии — балка, но в версии 1,8 180 сил — там многорычажка! с многорычажкой более комфортно!
Концерн Volkswagen, стараясь сохранить имидж «народного» автопроизводителя (по крайней мере, это реноме компания пытается поддерживать в Западной Европе), часто идет на различные хитрости, которые в конечном итоге приводят к удешевлению производства и дальнейшей сравнительно недорогой стоимости своих моделей. Для этого базовые комплектации автомобилей, выпускаемых под эгидой концерна (касается это моделей Volkswagen, Skoda и Seat), оснащаются более дешевым оборудованием, материалами отделки салона и обивки кресел. Так как применять дешевые детали в таких высокотехнологичных агрегатах, как двигатель и коробка передач, концерн не рискует (прежде всего, дорожа своей репутацией), то в технической части удешевление идет, кроме прочего, за счет применения недорогих компонентов подвески. Именно поэтому базовые комплектации перечисленных вами моделей Volkswagen Golf VII и Skoda Octavia A7, идущих с двигателями TSI объемом 1.2 литра и механической пятиступенчатой коробкой передач оснащаются торсионной балкой. Остальные же комплектации этих моделей имеют заднюю независимую многорычажную подвеску, что, естественно, в значительной мере сказывается на их стоимости.